比亚迪DM-i的火爆，使得各大自主车企纷纷加码混动市场。进入2022年之后，国内混动市场更是热闹非凡。几乎所有叫得上号的自主主流车企，都推出了自己的混动技术：吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动...

为什么五菱混动这么受关注？

事实上，无论是相比燃油车型还是纯电动车型，混动车型均有着不小的优势。

与燃油车型相比，混动车型不仅做到了省油，而且有着更好的动力体验和舒适性。而与纯电动车型相比，混动车型不仅没有续航里程焦虑，不需担心充电时间过长，亦或是充电基础设施的不足。而且，由于没有动力电池，所以混动车型的保值率也要更高。

都说中国汽车消费者是世界上最懂车的消费群体。那么混动车型这么好，为啥还有人不买呢？

有句话说得好，贵的东西，除了贵一点，没有什么不好。在我看来，这句话放在混动车型上是再合适不过了。同样车型，混动版的价格往往要比燃油版高出几万。相对较高的价格，影响了混动车型在国内更大范围的普及。

一边是日益高涨的需求，一边是相对较高的价格，怎么办呢？

还得是五菱！前几天，上汽通用五菱正式宣布进军混动汽车市场，打造“人民的混动”。这一下子就吸引了很多人的关注，毕竟五菱总是能设计出价格亲民、功能丰富又可靠的神奇车型。

五菱混动有哪些优势？

1. 动力参数媲美2.0T发动机，性能强劲

据了解，五菱混动将率先推出不插电混动（HEV），技术路线与本田的i-MMD相同。具体来看，五菱HEV采用P1+P3架构，支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱等多种驾驶模式。

值得一提的是，五菱混动车型所搭载的驱动电机最大扭矩可达320N･m，这一数据，已经足以媲美当下大多数主流的2.0T发动机。

2. 单档电磁式DHT，行驶体验更好

只要用心留意下就会发现，当下的混动车型绝大部分都在市区行驶，行驶速度也很少高于80km/h。而这些场景都是电驱最好的工作区间。

五菱就是基于这个实际情况，开发出了更符合用车场景、效率高更高的单档电磁式DHT。

单档电磁式DHT是上汽通用五菱世界首创。其电磁式离合器在前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，综合效率高达98%。

中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，发动机此时只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，快速实现电驱转直驱，由发动机直连轮端驱动车辆行驶，进而带来更高效的节能表现。

这样带来的好处就是，可以带来更快的响应速度、更平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性。

3.五菱混动可能最超值

正如开头所讲，当下制约混动技术普及的一个重要因素是成本。然而，五菱宏光MINI EV在纯电动市场上的成功，帮助上汽通用五菱建立起完善的新能源汽车零部件的生态链，并在电池、电控、芯片等方面积累了一定的自主研发和整车集成能力。这一切都为上汽通用五菱打造“平民混动”奠定了一个良好的基础。

五菱混动将搭载在哪些车型上？

根据了解，作为推进电动化的一部分，五菱将逐步在多款主销车型上搭载这套混动系统，而首款五菱混动车型就是星辰混动。

网上有图片显示，星辰混动版的WLTC标准油耗仅为4.6L/100km。而在另一组谍照图中，我们还看到伪装车上布满了“超能省”、“城市油耗极限”、“弹射起步”、“瞬移神器”等字眼。显然，除了省油，星辰混动版预计还会有不错的动力表现。

结合星辰的售价以及官方给出的“人民五菱首款混动”的定位来看，星辰混动版的价格大概率不会超过10万，竞争优势非常突出。

写在最后：

从目前已知的信息来看，价格亲民和品质可靠将是五菱混动车型两大制胜法宝。

宏光MINI EV的持续热销，改变了国内微型纯电动车格局。更很重要的是，MINI EV的成功也为五菱混动技术积累了宝贵的经验，造就了更为完善的供应链体系。这些因素奠定了五菱混动价格亲民、品质可靠的优势。

乐观点分析，五菱混动技术有望推动混动技术快速普及，改变国内混动市场格局，成为真正的“人民的混动”！