近期，华为和小康赛力斯联手打造的AITO发布了旗下最新的中大型SUV——问界M7。新车共推出3款车型，售价区间为31.98-37.98万元。值得一提的是，问界M7在上市4个小时之后获2万订单，而且关注度居高不下。这价格让许多奶爸直呼“真香”，很多人也因此把它和理想ONE进行对比。孰优孰劣，下面小编就带大家来看看吧。

外观方面，问界M7采用了上下分层的进气格栅造型，下方为大开口的倒梯形造型，上方为窄长条样式，并与两侧灯组相连，形成贯穿式灯组，视觉效果十分稳重。理想ONE同样采用了贯穿式灯带的设计，大尺寸蜂窝状的中网看起来十分霸气。

来到车侧，问界M7和理想ONE都采用了大量平直的车顶线条，且均标配20英寸轮圈，整体看上去比较魁梧。尾部方面，两车都采用了贯穿式尾灯，其中问界M7的家族式鹰翼贯穿式尾灯造型略显圆润，理想ONE的星环尾灯组则采用了大量的平直线条进行拉伸，以此凸显厚重感。值得一提的是，两台车均提供后排隐私玻璃配置，增加了后排乘客的隐私空间。

车身尺寸方面，问界M7的长/宽/高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。作为对比，理想ONE的长/宽/高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。单从车身三围尺寸来看，问界M7似乎可以纳入中大型SUV范畴。不过相比之下，问界M7的轴距直接比理想ONE短了115mm，账面数据比较吃亏。

来到车内，两车都采用了偏居家氛围的内饰。其中问界M7那块15.6英寸2K中控屏无疑是C位，它搭载了升级后的HarmonyOS智能座舱，触控响应非常快，如果您是华为手机的用户，还可以与车机无缝衔接。理想ONE也不甘落后，一口气采用了4块屏幕，同样支持连续对话等语音交互功能。

来到两台车的重头戏——座椅。两车均采用了6座布局，保证了乘客可以顺利进出第三排。理想ONE使用了舒适柔软的材质，并标配了前排座椅通风/加热、第二排座椅加热、第一、二排腰部按摩等功能。问界M7更是商用首发了零重力座椅，采用零压感知人体工学设计，第二排座椅靠背支持六档至多33度调节，更接近平躺的感受，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置，让用户有效缓解旅途的疲惫。

辅助驾驶方面，问界M7配备了L2级别常见的功能，包括车道巡航辅助、驾驶盲区预警以及车道偏离预警，还具备楼层识别技术、360度全景自动泊车、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能。而理想ONE在经过改款后，更换了地平线征程3辅助驾驶芯片，算力达到5TOPS，可以实现更高阶的辅助驾驶。

动力方面，问界M7搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，其中双电机四驱版本的系统综合最大输出功率330kW，满电百公里加速时间为4.8s，CLTC工况的纯电续航为200km，WLTC工况综合油耗为7.45L/100km。两驱版本采用后轮驱动形式，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，满电百公里加速时间为7.8s，CLTC工况的纯电续航为230km，WLTC工况综合油耗为6.85L/100km。

作为对比，理想ONE全系均为双电机四驱形式，依旧采用一台1.2T的三缸增程器，其中后轴上的电机采用了全新的三合一驱动电机，能耗进一步下降。系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，满电百公里加速时间为6.5s，CLTC工况的纯电续航为188km，WLTC工况综合油耗为7.8L/100km。

值得一提的是，两车均支持对外放电功能，这对喜欢野外露营的人群非常友好。其中理想ONE的最大功率达到2.2kW，问界M7则支持最大3.5kW的放电功率。

爱点评

两台产品最终谁更强，不同的网友会有不同的结论。即使在发布之后迎来诸多质疑，理想ONE仍旧取得了月销破万的好成绩。其实理想ONE的成功，并不一定是增程式混动的成功，而是其定位的成功、田忌赛马式的成功——对比纯电动车没有续航焦虑，对比燃油车拥有更低的城市油耗。两车特点都很鲜明，理想ONE拥有更强算力的辅助驾驶芯片，注重舒适性，适合家用；而问界M7动力更强，价格门槛更低，且多了几分商用属性。至于选谁，如果您对辅助驾驶有比较高的要求且注重家用，选理想ONE；如果您对三缸增程器的平顺性有顾虑且追求强劲的动力，那么选问界M7。