近期，国产混动市场可以说是越来越热闹，除了已经有备受认可的比亚迪DM-i坐阵，像吉利、长安、长城等中国品牌都拿出了自家的全新产品。其中长城汽车此前还曾推出过基于自家柠檬平台打造的哈弗H6S DHT混动版，不过由于并不能上绿牌，在大家心里多少还有些遗憾。不过近日随着哈弗H6S DHT-PHEV版路试谍照的曝光，让大家看到哈弗终于也有了一款能够上绿牌、享受新能源补贴的SUV。在插混SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i的热度和销量一直都居高不下，那么哈弗H6S插混版和宋PLUS DM-i相比，优势在哪里呢？

同样搭载插混系统，长城的综合油耗能更低？

哈弗H6S这款DHT-PHEV版的出现确实挺让人意外的，毕竟哈弗近期都在忙着将旗下的SUV换成DHT混动版，像哈弗神兽DHT版已经正式上市、哈弗H6 DHT混动版则是才有了申报信息。关于这款哈弗H6S将推出插混版的消息，并没有出现在新车规划里。

不过它车尾出现的充电接口还是暴露了它的身份，据悉它将搭载长城自主研发的插电混合动力系统。鉴于车身尺寸和哈弗H6S更加接近的拿铁DHT-PHEV用的是1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，我们预计哈弗H6S大概率也会用上同款插混系统。作为参考，拿铁DHT-PHEV这台1.5T发动机的最大功率为115kW，四驱版电机总功率为265kW，能够实现5.2秒的零百加速成绩，有相当不错的动力表现。

当然了愿意购买一款插混SUV，大家更关注的还是它的油耗。拿铁DHT-PHEV两驱版的WLTC综合油耗为0.48L/100km，最低荷电状态油耗为5.4L/100km。相较于宋PLUS DM-i 两驱版最低0.9L/100km的综合油耗，拿铁DHT-PHEV两驱版综合油耗能达到更低，只不过最低荷电状态油耗就不如宋PLUS DM-i的表现出色了。因此在油耗方面，这款哈弗H6S DHT-PHEV版的表现同样值得大家期待。

值得一提的是拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程还是挺高的，两驱版车型WLTC标准下纯电续航184km，四驱版纯电续航155km，想必哈弗H6S的DHT-PHEV版在纯电续航里程这块也能有不俗的表现。而宋PLUS DM-i全系最高纯电续航为110km（NEDC工况），相较之下还是有较大差距的。

外形、内饰和燃油版相似，要比宋PLUS DM-i更运动？

外观方面，哈弗H6S插混版和燃油版保持极高的相似度，从前脸造型到车身轮廓，你都很难找到不同之处，较为明显的就是增加了一个充电接口。虽然路试车没有进行较厚的伪装，但前、后包围、后备厢盖等区域都没有喷漆，所以细节部分在量产时会更改成什么样子，都还是一个未知数。不过倒梯形的进气格栅、大幅度的溜背设计以及尾部上翘的鸭尾造型大概率还是会保留下来，所以在外观方面依旧是有较强的年轻运动感。而将它和宋PLUS DM-i相比，其实二者同样都保留了大面积中网、常规造型的门把手以及溜背车顶的设计，只不过由于溜背效果更加明显，哈弗H6S插混版的运动感就更强烈一些。

（图为比亚迪宋PLUS DM-i）

与此同时哈弗H6S的内饰部分的设计我们也比较熟悉了，两块矩形屏幕看起来十分干练，整体布局也是以简约为主。不过依旧保留了较多的实体按键，方便驾驶员的操作，全新的插混版只是在配色以及用料部分可能会和燃油版存在一定区别。而宋PLUS DM-i内部较出名的就是中控屏可以进行旋转，再加上屏幕尺寸较大，所以可能会比哈弗H6S插混版更多一些科技感。

哈弗H6S的燃油版和混动版在车身尺寸方面是没有任何区别的，而插混版由于只是更换动力系统，因此预计车身尺寸也不会和在售车型有太大差距。在4727mm的车身长度以及2738mm轴距的加持下，哈弗H6S的腿部表现不错。而大家担心的头部空间，即使是接近1米8的个头，头部也能有一拳的距离，所以作为一辆家用车也不会突兀。而宋PLUS DM-i车身长度虽然短一些，但轴距长度达到2765mm，因此腿部空间相对更优越一些。但无论是哈弗H6S插混版还是宋PLUS DM-i，作为5座车型来说，空间表现已经足够日常使用，基本不必担心这方面有什么问题。

总结

总的来说，我们在哈弗H6S插混版身上看到的更多的是其插混系统为它带来的性能表现和燃油经济性。而在产品本身，无论是外观设计还是空间表现都没能和宋PLUS DM-i拉开较大差距，我们只能期待在配置、用料以及价格方面给到新的惊喜。另外，像哈弗神兽，哈弗H6都逐渐开始搭载上DHT混动技术，这也代表了长城汽车开始对哈弗品牌内的车型进行电气化转型。随着哈弗H6S插混版的推出，也许哈弗H6的插混版也很快即将和我们见面。而这款哈弗旗下的明星车型用上插混系统，也许才算是真正和比亚迪宋PLUS DM-i展开正面竞争的那一天。