对症下药：全新奇骏平台+4缸发动机会是什么样子？答案竟是新一代三菱欧蓝德

全新日产奇骏的销量相信大家也有目共睹，虽然新发动机搭载的技术以及动力参数都相当亮眼，但三缸的布局依然难以让大多数中国消费者接受。尽管国内确实有不少消费者喜欢日产新奇骏的舒适特性以及产品力，但选择三缸动力确实需要不小的勇气。而购买搭载四缸动力的奇骏·荣耀又好像有点老气。面对这样的困局，最好的解决方案来了——全新一代三菱欧蓝德。

车型亮点：

与日产全新奇骏采用同平台，摆脱以前三菱的老平台

动力采用1.5T 四缸发动机+48V 轻混系统

车身尺寸相比老款车型更大

外观设计跟上时代潮流

大事君在最新一期的工信部申报目录中，看到全新一代三菱欧蓝德的申报信息，新车外观以及内饰设计与海外版车型保持一致，新车有望在 9 月份上市。

值得注意的是，全新欧蓝德与日产新奇骏共用联盟CMF-CD平台打造，摆脱了现款车型的老旧底子。

在造型方面，全新一代车型也紧跟潮流。新车继承三菱Engelberg Tourer概念SUV的设计元素，分体式大灯组配合夸张的大尺寸进气格栅，让新车拥有不错潮流科技感的同时，也不失往日燃油车的硬派霸气感。

车身侧面，新一代欧蓝德延续了现款车型的硬派形象，笔挺的肩线、突出的叶子板，再结合上与20 英寸的大轮毂，如果不看平台，确实很难和新奇骏的城市化形象结合起来。

新车车身尺寸为 4710*1862*1745mm，轴距为 2706mm。更大的车身尺寸让车型更有分量感的同时，也为车厢乘坐空间提供了必要的保证。

内饰方面，全新欧蓝德一改以往的老派形象，液晶数字仪表+悬浮式中控屏的样式，让车厢氛围不至于太过沉闷。贯穿式空调出风口的加入，也进一步拉伸了中控的横向视觉感受。不过，大事君依然能从换挡把的造型中看出全新欧蓝德与新奇骏的蛛丝马迹。

驾驶辅助系统方面，新车配备 " MI-PILOT" 驾驶辅助系统，其不仅可以实现常规的全速域ACC以及车道居中功能，同时还具备启停跟车的功能，大大减轻了开车的疲惫感。

动力方面，新车搭载1.5T 四缸发动机+48V 轻混的动力组合，与之匹配的是CVT变速箱，系统功率为 158kW。不看重发动机动力参数，更注重发动机缸数的消费者，选它就对了。

大事君评价：全新欧蓝德在车型平台、设计造型上一改往常的老派做法，极大地提升了车型产品力。虽然新款车型的奕歌同款发动机数据并不亮眼，但胜在质量口碑稳定可靠。那么问题来了，日产新奇骏和全新一代三菱欧蓝德，大家觉得哪款车更能吸引中国消费者呢？评论区留下你的看法。