用一次付一次，大众自动驾驶未来或按里程收费，开车记得带够钱

前两周，奔驰在国内给EQS推出了4998元一年的“后轮转向”功能的订阅服务，引起不少争议。同时也带动行业内其他车企在新收费方式中的“探索”。

大众自动驾驶功能未来或按照里程收费

最近，大众软件部门Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg表示，大众将在自动驾驶辅助等功能中提供“随用随付”方式，也就是说大众自动驾驶辅助系统在将来可支持按里程或者按照使用次数来收费。

这位高管表示：现在已经有了一种新的商业模式——订阅模式，或按需功能。如果你愿意，你可以在未来50英里内实现自动驾驶。

同时他还说：“你必须确保拥有我们所说的数字服务平台，让谷歌、苹果、亚马逊等外部软件进入系统，在这里你可以把你的账户带到流媒体上，包括娱乐和办公等产品，这就是我们要卖的产品，产品就是我们的平台。”

从这位高管的言论中不难看出，大众应该比较认同这种订阅制的付费方式的，同时对汽车功能的后期付费订阅做法也表示认可。虽然目前汽车自动驾驶功能并不成熟，使用率很低。但假如日后成为一个必须配备的功能，那大众这种按照里程来计费的方式肯定能给车企带来另一个稳定收入。

视频网站的“超前点播”来到汽车圈

像汽车这类二次收费方式，我们可以来看看其他行业的“经历”。去年10月，国内几大视频网站上纷纷取消了“超前点播”的功能，而这一功能成为去年互联网中争议最大的事件之一。

会员制是视频网站的常用做法，为了售卖会员，视频网站会推出不少仅可会员观看的热门影视剧。而在2019年，某部热映的电视剧在某视频网站上热映，该视频网站想了一个骚操作，在临近该剧大结局时开启一个名为“超前点播”的功能。每集超前点播费为六元，如果不支付，需要等待一定时间后才能观看，最后有520万人直接选择付费提前观看，而整部剧的超前点播付费总金额达到1.56亿元。

有网友就表示， “之前看了一个电视剧，一天的时间看了24集，后边不能看了，差不多三块钱一集，想一天都看完要花十几块，我就有点犹豫了。我开了会员就是要有时间把剧一起追完，可我看到比较精彩又想看的地方就让我第二次付费，我觉得不合理。”

即便有大量的反对声，但在巨大的经济利益面前还是挡不住各大视频网站纷纷效仿，每一部热映电视剧都逃不过超前点播的做法。直到去年9月，国家消费者协会对这种“二次收费”的做法发文批评，认为这种收费方式违背了消费者自愿原则，缺少公平性后才全部取消。

有争议，但或许这就是未来

不管是汽车功能订阅制、还是视频的超前点播，只需把这些条款写入到用户（购车）协议中就可以在法律层面上站住脚，剩下的就看企业自己良心和用户接受程度。

不过从海外调查意见来看，有四分之三的消费者不想为汽车的月度或年度订阅服务付费。我觉得国内消费者的意愿比例应该也会和海外消费者相近，特别是对汽车这类金额较高的消费品来说，我已经花了这么多钱了，肯定无法接受使用中继续额外收费的做法。

写在最后

不过从发展来看，汽车功能订阅制、按次计费等收费方式肯定是未来汽车界的主流收费方式之一。今后买车还要买会员，部分功能额外付费开通也将成家常便饭。