多项技术国内首搭，揭秘长安蓝鲸iDD：超400独立部件完美融合

提到目前新能源市场最火的技术路线，那么，插混一定是其中之一。今日（7月11日），长安汽车连线英国研发中心传动系统总工程师，针对蓝鲸iDD电驱变速器进行了全面解析。4大核心技术加持，再一次让消费者感受到了长安汽车的科技魅力。

400余个独立部件完美融合

圈哥了解到，蓝鲸iDD混动系统由长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件。即便在这么多独立部件加持下，依旧能够各司其职，为消费者带来“全速域、全场域、全温域、全时域”的驾驶体验。

“蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件和电子控制单元是它的大脑。”这是长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David对蓝鲸iDD混动系统的看法。

具体来看，液压控制单元可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制的液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与先进的传感技术相结合，提供具有完美心脏的智能双驱动。

而机械齿轮系统提供了广泛的传动比覆盖范围，兼顾了动态驾驶能力和长续航驾驶。尤其是完美匹配了6速比率，带来更加出色的换挡能力。再加上三离合器机构操作，确保从动轮在所有驱动场景中获得最大扭矩。同时，驱动电机的最大功率可达125Kw，峰值扭矩为330Nm，有效保证了性能指标。

此外，蓝鲸iDD电子控制单元的核心采用高性能多核微处理器，允许通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，实现高效经济的计算能力。也正是得益于400余个独立部件的有机融合，蓝鲸iDD让用户在任何场景、任何时间都可获得无限接近完美的驾驶体验。

4大核心技术，赋能蓝鲸电驱变速器

在直播中，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银还重点介绍了蓝鲸iDD混动系统的重要组成部分——蓝鲸电驱变速器。在三离合器集成技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding绕组技术等4大核心技术加持下，带来了更高的传动效率。

具体来看，三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度仅为172mm，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量，保证整车产品的高效驱动。同时，高效高压液压系统和智能电子双泵技术也是国内首次搭载，进一步提升了蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率。其中，液压系统分为高、低压两个区域，有助于提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。而电子油泵则根据需求适时调节油泵的工作，从而降低能耗损失。

最后，不得不提的就是S-Winding新型绕组工艺。据悉，在性能要求相同的情况下，S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，结构更紧凑，功率密度达到10kW/kg，保证了纯电下的畅快动力输出。也正是在4大核心技术赋能下，蓝鲸电驱变速器最高传递效率达97%以上，动力响应达到毫秒级。

全面发力新能源赛道

新能源化浪潮来袭，也让各大车企争先布局应对。作为中国品牌的头部企业，长安汽车也做足了准备。一方面，长安汽车推出蓝鲸iDD混动系统，如期兑现香格里拉计划的战略。据悉，UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型已经率先搭载，在混动领域开始崭露头角。

另一方面，长安汽车在纯电领域的成果也积极落地。在新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC以及 “2+7”类主被动电池安全技术等赋能下，长安汽车产品拥有远超同级竞品的实力。今年重庆车展上，长安深蓝SL03、阿维塔11、LUMIN等产品矩阵惊艳登场，宣告了长安汽车全面向新能源市场发起冲锋。

《车壹圈》认为，通过专家们对蓝鲸iDD电驱变速器等方面的详解，相信让更多的消费者对长安汽车混动技术有了新的了解，确实感受到了其在新赛道技术研发实力。面对新能源化浪潮，长安汽车显然已经做足了准备，通过加快构建转型领域核心能力，长安正在加速踏上电动电气化进阶的全新征程。