燃油时代的封神之作 凯迪拉克V到来

对于美系车，大家的印象是什么呢？是宽大舒适的座椅？还是肌肉车造型？又或者是大排量大马力的暴力机器呢？很多影片中，美式车扮演的都是绝对暴力角色，它们的出现基本都是疯狂的加速和激烈的撞击镜头，唯独能显得低调一点，科幻一点的应该就是《黑客帝国》里的凯迪拉克了。

最近关于凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V的消息层出不穷，甚至还刷新了浙江国际赛车场“赛道圈速榜”，以1分39秒278的成绩成为浙赛的“最速四门量产车”。可能很多人会开始疑惑，CT4？CT5？这不是熟知的凯迪拉克畅销车型吗？是不是就加了一个“V”，弄个运动外观套件而已。

这个“V”不简单

凯迪拉克V系列是凯迪拉克高性能研发团队打造的车型，和宝马的M-Power，奥迪RS是同等量级的存在，都是基于自家的普通版量产车研发而来，外观上具有很多相似之处，但整车底盘、动力、传动、配置等都进行了赛车化改进。

凯迪拉克V系列之前也推出过CTS-V车型，也曾经小批量进口到中国一段时间，之后还有推出过ATS-V，还有今天我们看到的CT4-V和CT5-V。还有一点大家要知道，目前国内的凯迪拉克CT4和CT5都是上汽通用制造，而这两台带“V”的速度机器都是原装进口。

不止加了一个“V”

这次亮相的凯迪拉克CT4-V和CT5-V是Blackwing版，也就是性能版中的性能版，外观上和普通车型相比变化还真不是很大，甚至连前后翼子板都没进行外扩，中网造型也相差不大，保险杠造型有调整，且两侧带有碳纤维风刀进行导流。

车身侧面的变化也不是很大，前轮后方带有一个出风口，下方多了一个碳纤维侧裙，轮胎采用了米其林PS 4S轮胎。CT4-V Blackwing用了18英寸轮圈，CT5-V Blackwing用了19英寸轮圈。刹车系统采用了前6活塞、后4活塞的Brembo卡钳。

车尾最显著的特征就是一个与尾箱连接的碳纤维定风翼，这种造型的定风翼也是很多美系车的标准配置。下方采用了碳纤维车尾扩散器，和双边共4出的排气孔。

内饰的变化不是很大，方向盘和车顶采用了Alcantara材质，方向盘上带有V-Mode驾驶模式控制，也可以算是V系列车型的快乐源泉。座椅采用了赛车化设计，增加了包裹性，同时保留了加热、通风和按摩的功能。

动力上绝对够暴力了，CT4-V Blackwing采用了3.6T双涡轮增压V6发动机，最大马力479匹，最大功率352千瓦，最大扭矩603牛·米，匹配10速手自一体变速箱或者6速手动变速箱，最高时速可达304公里每小时。而CT5-V Blackwing则更加暴力了，采用了6.2T双机械增压V8发动机，最大马力677匹，最大功率498千瓦，最大扭矩893牛·米，匹配6速手动变速箱，最高时速可达322公里每小时。

AM车镜总结：

目前我们获悉，浙赛出现的两台车都是由迪拜进口到国内，但是目前还没有中国销售计划，不过既然凯迪拉克大费周折做了这次宣传，很可能有引入该车型的打算。如此大马力的V6和机械增压V8发动机绝对是暴力猛兽，国内很少有人可以接触并驾驭到这种“力大砖飞”的猛兽。

至于这种车在中国会不会有市场，我想这是一个物以稀为贵的问题，如果两台车的售价都不会超过百万，且相比于宝马M3、以及奔驰C级AMG、奥迪RS5这样的性能车价格更低，那这将会是性能车迷们难得的一次机会。毕竟美式暴力机械和德国精密机械带来的驾驶感是完全不同的。