小鹏汇天：大梦想家
我们常常用“颠覆”、“突破”来形容我们的汽车行业，似乎它已经进入了一个充满想象力的大变革时代。
诚然，今天的汽车更加好看、舒适和便捷，它不断扩宽着我们生活的半径，但四个轮子却没有真正走出陆地这块平面。
我们之所以乐于看到小鹏汇天这样的企业出现，是因为它一开始就试图突破现有的出行空间，为了创造新的出行体验而在大胆实践着。
这个时代不缺聪明的人，但缺无畏的人。
之所以将小鹏汇天称作大梦想家，是因为无论用多么精密的工具和多么缜密的商业逻辑去分析小鹏汇天如今的行为，它都是一次风险极高的尝试。
我们赞叹于国家实现“九天揽月”的“飞天梦，但是却常常会
当听说小鹏汽车和何小鹏共同投资了飞行汽车项目时，我更多地将其行为看作一种商业噱头，将小鹏汽车的这种“不务正业”解读为一家科技公司增长市值的营销手段。
因为，在当时的情况下，小鹏汇天“飞天”的故事看上去还没有足够的“落地”基础。
首先，因为兼具陆行与飞行的双重功能的飞行汽车是一个全新的领域，目前无论是在技术、人才还是政策法规方面依然缺乏积累。其次，飞行汽车产品的高门槛也决定其商业化的难度。
但当我真正走入小鹏汇天这家科技企业时，猛然发现，当时的我一直在用一个
我能够通过一些失败和成功的案例，推演出了它的“难”，却忽略了人类最可贵的精神就是知难而进，敢想才有为。
它是一件难事，但
对于小鹏汇天创始人兼总裁赵德力来说，做自己喜欢的事，将别人眼中的“疯狂”变成现实是正确的；对于天使投资人何小鹏而言，颠覆地面交通，让汽车飞起来，干别人不敢干的事是正确的。
对于参与其中的项目工程师而言，通过探索，实现航空技术和智能电动汽车技术的耦合的技术突破是正确的；而对于小鹏汇天近700个员工而言，建立一个估值过万亿的伟大公司，让飞行汽车进入寻常百姓家是正确的。
无论我们眼中的“正确”多么不同，真正
如果我们每个人对自由翱翔在蓝天依然期待，那技术突破是早晚的问题；既然拥堵终将成为无可避免的常态，那么研发飞行汽车打造更加立体的交通将会成为人类的共识。
那么小鹏汇天如今坚持在做的事情，就是有价值的，甚至是稀缺的。
所有称之为伟大的事情都有一个荒谬的开头，然后是一个“专注目标，不纠结条件”的愚公移山式的过程。
发明飞机的莱特兄弟如此，在燃油车如日中天的时候选择了电动车这条“狭路”的马斯克亦如此。
同样是与未来打赌，摸着石头过河，小鹏汇天能否将这件难而正确的事做成一件伟大的事呢？
首先，这要求小鹏汇天必须移开思维上的大山，不要被基于传统燃油汽车设定的条条框框所限制。
飞行汽车已然是个新兴的物种，如果我们循规蹈矩，用目前的道路法规政策来指导实践，那么必然约束其发展。
必须认识到的是，城市空中交通不仅仅是企业
现如今，为了争夺空中交通的话语权，打造高质量国家综合立体交通网，国家已经出台了相关政策来助力飞行汽车实现产业化发展。
小鹏汇天的独特性就决定着它需要用更广阔的视角去思考自己的使命，既然有打造亚洲飞行汽车行业标杆的野心，那么就应该“化被动为主动”，争取让政策法规，标准条例为自己让路。
其次，小鹏汇天要想打响自己的品牌，必须持之以恒地挖造自己的护城河，用技术创新形成壁垒。
除了吉利之外，国际上还有包括大众、丰田在内的300多家知名企业也在布局汽车飞行领域。虽然技术路线、商业模式等各有不同，但是一场无硝烟的竞争在所难免。
最后，作为绝对烧钱的行业，小鹏汇天必须讲好“飞天”的故事来撬动资本。
资本是嗜血的，如何构建好一个行业未来的盈利模式，规划好产品的推出节奏，制定好产品的运营节奏，打造好企业的品牌文化等等，都是小鹏汇天必须思考的。
从东莞的厂房到广州大学城的办公楼，从向淘宝赊账买材料，到融资过亿，赵德力带着汇天团队在短短两年时间内发生蜕变，让我们看到中国人骨子里的韧性，也让我们相信，千里马会遇见愿意为情怀和梦想买单的伯乐。
之所以，小鹏汇天仰望的“星空”所说服，一方面，是我看到了他们的“脚踏实地”，在小鹏汽车的赋能下，小鹏汇天无论是研发测试、人才储备、资本吸纳等工作都已经进入常态化阶段。
另一方面，我愿意相信，一个将视角对准大众，而不是其他商业用途，所呈现的新事物，更具有生命力。
很多时候，我们并不是不相信有一天会“飞”起来，而是不相信有那么快。未来呼啸而来，我们都不愿意承认自己的想象力不足以想象未来
当然，不必恐慌，当下飞行汽车的发展，一定是先能飞，实现飞这一动作，然后才是常飞，让飞变成常态。
正如小鹏汇天所设想的那样，初期的飞行汽车，依然以汽车属性的陆行为主，约有90%左右的时间在路面开，10%左右的时间可以在天上飞。
飞行汽车是一个非常激动人心的领域，它比马斯克移民火星的计划务实，又可以彻底颠覆地面的交通，它势必会改变我们未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。
但在此之前，给自己一点时间去适应，也给小鹏汇天一点时间去成长。