13万级混动SUV，皓极要开启新一轮“价格战”？
最近的汽车市场，受芯片缺失等因素影响已经很长一段时间了，大部分新能源车型的价格普遍上涨。同时，不断上涨的油价已经来到了“十元时代”，不论是有车一族还是准备买车的人，都在寻找对钱包更“友善”的车型。
在这个时间节点，相比燃油车、新能源车的烦恼，没有里程焦虑和油耗更低的混动版车型，就更容易被消费者选中。不过此前虽然混动轿车的价格相比以往有所调整，但混动SUV车型还处于较为稀缺的“热门”状态。显然，东风风神也嗅到了这微妙的气息，不久前推出的皓极，在盲订首日就解锁了“破万”的成就，这款东风DSMA平台、采用东风马赫双擎的首款SUV，大有成为混动战场“黑马”选手的势头。
6月18日，东风风神皓极开启预售，共推出6个版本车型，预售价12.69万-13.99万元。在开启预售四小时内，新车的订单已经突破7018台，相比盲订首日破万的成就，新车的预售成绩同样亮眼。
246项专利技术打造混动性能猛兽
皓极的马赫双擎·敢梦版搭载了东风马赫双擎MHD混动系统，综合功率180kW，峰值扭矩540N·m，动力和许多2.0T的同级车相比更充沛，而百公里4.8L的油耗却能省不少。作为一款13万级的混动SUV，在“混动圈”的门槛也是比较低的，但性能表现却没有落下，这是比较难得的。
值得一提的是，皓极搭载的马赫双擎混动技术，涵盖了东风汽车的246项专利。这套混动系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发电机直驱以及能量回收6种能量管理模式，覆盖全速域，并且在动力加速、油耗和静谧性等方面更加平衡。
新车在正常起步时，由纯电驱动，动力输出做到比较畅顺；加速起步时，动力系统会直接进入并联模式，等红绿灯时很容易就赢在起步；低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动，三种模式可以随心切换，在城市车流中显得更从容；而当面对上坡路段加速超车、长距离爬坡场景时，发动机与电机并联驱动，动力输出就会更足，搭配19寸轮胎的抓地力，坡道加速能力就展现出来了；而在高速巡航需要超车时，发动机直驱的同时电驱并联，保证高速时的及时加速。
长轴距空间搭配女王副驾托
对于买SUV的人来说，对舒适性的要求不言而喻。车内空间方面，皓极的车宽达到1910mm，轴距2825mm，在同级车型中是妥妥的第一梯队。另外，新车还全系标配女王副驾电动腿托，放倒椅背、升起腿托时，副驾可以变成一张“移动的床”，轻轻松松就可以“躺平”了。
除了比较舒适的空间，混动车型的静谧性也是新车的一大亮点。在怠速启动时，得益于采用纯电驱动，车内基本没有噪音，高速行驶时的静谧性也可以得到保障，乘客一路可以保持愉悦的轻声交谈。
作为东风风神的一款战略车型，皓极搭载新一代WindLink OS智能座舱，能实现整车FPTA迭代升级；除了前沿的OMS座舱行为监测+手势控制，新车还配备了AR投影感应尾门，在地面投影上一踩就能实现尾门的开合。
在4月亮相以来，一波波预热活动到现在的预售，皓极的热度不小。许多人理想中“赢在起步、爽在超车、赚在省钱、享在舒适”的混动体验，或许会是新车最大的看点。皓极会成为混动SUV车型“卷起来”的一个起点吗？
编辑=樊震威