奥迪起诉蔚来车名侵权，中国品牌出海还有多少坑要踩？

上周有媒体报道称，奥迪在德国对蔚来提起了诉讼，理由是蔚来ES6/ES8两款车型的命名与奥迪S6/S8两款车型过于相似，涉嫌侵权。当听到这个消息，笔者与很多人一样，觉得在这件事上奥迪“格局小了”。但转念一想，这或许是中国品牌在新一轮国际化中“水土不服”的一个缩影而已，将来还有更多的坑要踩。

对欧美汽车稍作了解，就会发现类似的案例并不少见，比如保时捷911刚发布的时候名称是901，但由于法国标致起诉，不得不改名为911。另外，特斯了Model3原本叫Model E，但因为福特提前注册了Model E，特斯拉不得不改名叫Model 3。

笔者认为，此次奥迪起诉蔚来只是一种“常规操作”而已，但“常规”的背后还有“非常”现象值得我们注意。比如，随着2035年欧盟禁售燃油车政策确立，奔驰、宝马、大众等在新能源市场的布局将会进一步加速，此时走出去的中国品牌难免会刺激到这些老牌企业。如果说，传统燃油车时代中国品牌曾经遭遇安全、品质、服务等挑战，那么在智能电动化时代，中国品牌要想深度布局国际化，难免会在品牌、用户、数据、知识产权等新领域迎接新挑战。其实，反观合资品牌在华近40年的发展（1983年，中国第一家合资企业北京吉普诞生），就能感受到入乡随俗并没有那么容易。

当前，比亚迪、吉利、名爵、蔚小理等不少企业的新能源产品已经逐步走向海外，而且目标直奔欧美发达汽车市场，与传统的老牌车企在他们的主场展开正面对抗，这一路肯定会有各种各样的坑在等着大家。新汽车必然有新挑战，我们在做好产品的同时，同样需要正视规则。