小鹏汇天：知难而进

【有车以后 行业】“飞行汽车以后要卖给谁？”

“怎么把机翼装进车里？”

“政策法规都没有，要怎么上天呢？”

“以后开飞行汽车，要不要考驾照？”

6月9日，在小鹏汇天首次媒体开放日上，面对媒体的连珠炮，小鹏汇天品牌营销总经理仇明全坦诚地回答，“我们也不确定”。

同样在9年前，面对一切不确定性，小鹏汇天的创始人赵德力毅然决然选择了相信。至今他对自己的选择，只有一句话，“我从没后悔过”。

（小鹏汇天展厅，背后大屏幕可以直连广州海鸥岛试飞基地）

飞天摩托首次试飞成功上天的2018年，赵德力也从没想过有这么一天，当他重新面对媒体，说起当年试飞1564次才成功的经历时，语气能如此的淡定从容。彼时的他身无分文，每次试飞都面临着生命危险。最糟糕的一次，在飞到两三米高时摔下，脚趾头粉碎性骨折。

当年的心酸煎熬，化为今日的云淡风轻。如果说创业九死一生，那么湖南常德人赵德力身上的这股霸蛮劲儿，不怕死的劲儿，也是支撑汇天走到今天的力量支柱。

（在小鹏汇天大学城总部，试飞旅航者X1）

后面的故事大家都知道了，飞行摩托成功试飞后，赵德力的公司势如破竹。继2020年旅航者X1试飞成功后，2020年9月，小鹏汇天正式成立，由何小鹏和小鹏汽车控股；2021年6月，X2载人首飞成功。2021年10月，小鹏汇天完成超五亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。

据仇明全介绍，正在研发中的第六代飞行汽车，是一辆真正能实现在路上跑的车，它首先是台汽车，其次才是在特定场景里能够飞起来的车，便捷舒适，缩短时空距离。第六代飞行汽车预计于2024年下线。

但是，不确定的东西还是那么多。

“很多人觉得政策法规是个拦路虎，但是对我们来说，产品的难点才是真的难。”据介绍，小鹏汇天目前面临着不少技术挑战，比如高功率密度且稳定可靠的电机技术、高能量密度高放电倍率安全性高的动力电池、空中自动驾驶技术、轻量化技术、气动技术等等，但最大的挑战是航空技术和智能电动汽车技术的耦合。为此，小鹏汇天投入大量的技术研发力量，目前团队700人中，研发、技术人员占比近85%。

与此同时，国家对飞行汽车的支持力度也在加大。2022年3月，交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，当中要求部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

作为陆空两用的产品，飞行汽车需要经过行适认证和适航认证，前者在汽车工业体系内已经比较成熟，后者国家也正推动相关法规的制定。作为亚洲规模最大的飞行汽车公司，目前小鹏汇天正参与《电动多旋翼载人飞行器适航标准》等相关标准的制定。

“聪明的人很多啊，大家一看到问题这么多，不确定性这么大，都不想干。我们就是新时代的愚公，大家都说愚公傻，我们就是要做这样的事。”赵德力说。

（飞行汽车未来应用场景）

飞行汽车的行业前景广阔且让人着迷。根据行业预测，亚太地区国家将在2030年之前实施先进空中交通（AAM）服务，到2030年有望在AAM市场拥有超1000架飞机，2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元，到 2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班，仅亚太地区的AAM服务收入可达369 亿美元。 可以想象，再过二三十年，科幻影片里才能看到的汽车满天飞的景象将成为现实。

赵德力在他的视频号里写道，"年轻应该是狂热的、轻浮的、眼睛里闪烁着那种不靠谱的光芒”。

年轻的汇天，正如他所说的，正带着对未来探索的无限激情，知难而进。