600亿真金白银，新势力为啥没动静？

在中国车市的“补贴”历史上，很少出现今年这样的速度—— 5月23日出台实施阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策大礼包，5月31日就出台了具体的实施细则，对从6月份开始到年底期间购置、且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，正式减半征收车辆购置税。

这个消息直接让一众车企嗨翻天了——目前市面上的所有主流品牌都将受益，无论是自主、合资还是高端豪华品牌，所以在第一时间，各大车企就纷纷开启了“内卷式”的优惠大比拼——包括奇瑞、荣威、风神、东风日产、上汽大众、长安等多个品牌纷纷表示，只要消费者愿意掏钱买车，那么在国家减征一半购置税的情况下，另一半购置税直接补贴，彻底实现“购置税全免”。

还有的车企甚至又配套了一些额外的政策，比如分期购车零利息，以及零首付等等，这些措施最终的目的，都是希望能在600亿购置税减免带来的大礼包中，获得最多的蛋糕份额。这也意味着，汽车行业连续弥漫了两个月（4月和5月）的低迷状态，有望被彻底打破。

但是也有一种情况比较奇怪，那就是新能源车企，看上去对于这个大利好并不是特别兴奋——其实这不难理解，因为这次600亿补贴的主力，并不是新能源车，而是燃油车乘用车。

新能源车，也有自己的政策福利

同样是在5月31日，工业和信息化部和商务部、农业农村部、国家能源局等部门，联合发布了有关新能源“汽车下乡”的相关活动通知，将在山西、吉林、江苏、浙江、河南等超过10个省份举办一些活动，以推进“新能源汽车下乡”。

参与这轮“汽车下乡”活动的车企也超过了20家，其中包括一些主流新能源车企，比如比亚迪，以及上汽通用五菱、东风、小康股份、长安汽车、广汽埃安、奇瑞、五菱、长城、江淮等。

不难看出，这是一份以“中低端品牌”为主的车企名单，这也让“造车新势力”这个群体中，除了威马出现在“下乡”名单之外，其他玩家几乎集体缺席。

从历次“汽车下乡”的结果来看，比如2009年的汽车下乡政策，当年汽车销量同比增长46.15%，直接推动中国首次超越美国成为全球第一大汽车市场。这次下乡还直接把类似于五菱、长安这样的面包车企业推向了巅峰——微型车市场销量增长100万辆。

从这个角度看，既然是“汽车下乡”那么主要根据农村市场的特点，匹配相应定位的新能源汽车品牌也完全符合逻辑——对于蔚来、理想、小鹏这样定位于中高端的品牌来说，没有出现在“下乡”名单中，实际上也符合它们自身的品牌定位，换句话说这些品牌主要是从BBA手里抢夺市场份额，而不是跑到农村去和五菱宏光正面硬刚。

但实际上，农村也不一定就是低端消费的代名词。相关数据显示，以今年第一季度为例，农村居民人均可支配收入为577元，同比增幅达到了6.3%，这甚至要比城镇居民收入的增速还要超出2个百分点。换句话说就是现在虽然农村居民的收入依然比不上城镇居民，但是收入增长比较快，两者的差距正在迅速缩小，这就意味着在农村其实蕴藏着不俗的汽车消费潜力，这也是包括广汽埃安这样的同样定位于相对较高品牌的车企，也参加“新能源汽车下乡”的重要原因。

另外还有一点值得一提，那就是此前在各个地方推出的“汽车消费券”活动中，购买新能源汽车往往能拿到更多的优惠，普遍比购买燃油车便宜1000元直至数千元——这相当于也在一定程度上能够追上“购置税减征”这样的效果。

600亿，能拉动车市销量增加多少？

对于那些没有买车，但是正在准备买车的消费者来说，现在无疑是一个比较好的购车时间窗口。一方面，600亿购置税免征能够带来实实在在的利益，另一方面，5、6、7、8这几个月本来就是传统的销售淡季，无论车企还是经销商，都会推出一些购车优惠，叠加下来能够省一笔钱。

根据去年的燃油车销售平均价格（中位数约16.7万元），未减征之前的购置税大约需要缴纳1.5万左右，如果减半征收，消费者可以节省差不多7500元，如果车企也补贴另一半，那么相当车型直接降价了1.5万，再加上其他方面的一些优惠，比如4S店给出的一些额外优惠，以及各个城市或者省份（比如山东）推出的“汽车消费券”，预计每一辆车消费者拿到的优惠超过2万元将是大概率事件。

根据行业机构的统计，今年下半年的600亿元购置税减半征收红包，将会为车市带来额外200万辆的销售增量。如果这个预测成立，那么今年的车市将会抹掉因为3月、4月新冠疫情导致的销量损失，通过下半年“金九银十”的销售旺季，总体上跟去年的销量持平或者维持微幅增长态势，也就是2150万辆左右。

但也有一些问题需要注意，就是不要指望这种政策礼包式的车市刺激政策，能够彻底扭转车市的走势——实际上，这种短期刺激政策是建立在透支未来销量的基础之上的。简单来说，就是消费者原本打算明年买车，但是看到今年的政策有利好，于是就提前购车了，这相当于把明年的潜在销挪到了今年，这意味着明年的汽车销量可能又要面临压力，到时继续用政策红包，再刺激一轮？

这显然是不可能的。所以对于车企来说，这个政策礼包并不是拿到手就万事大吉，而是要用换回来的现金流，研发更适合市场需求的汽车，尤其是向新能源领域的转型升级，这才是维持长久竞争力的正确手段。

百姓评车

很多车企尤其是自主车企，都支持相关部门推出的这个大礼包，也都在产品上进行了准备，很多车企还额外推出了补贴另一半购置税的优惠措施，大家的目标都是相同的，那就是趁着这股热乎劲，把车市搞上去，度过眼前这个难关。这都很好！

但是也有个别不安分的车企，却想利用这个政策礼包，把自己的利益最大化，这部分车企主要集中在一些合资公司——在相关部门推出了购置税减征一半的消息后，这些车企的销售终端，却动了歪心思，以涨价的形式对冲600亿购置税减征的优惠措施。这的确能让这些合资车企得到短期利益，但是反过来说，消费者也不是小白，他们很可能转身选择其他品牌，尤其是好看又好开的国产品牌，所以最终这会让那些曲解优惠政策的车企，付出销量下滑的代价。

本来中国品牌车企就已经在新能源等转型进度方面领先于合资品牌，现在消费者经过对比，只会更快地把选车目标转向国产品牌，这对个别合资品牌来说，相当于是搬起石头砸自己的脚。这份礼包要珍惜，不要动歪心思！！！