半个世纪缔造的传奇，Bimmer心中的无可替代的M丨性能党
究竟有多少经典M，乘风破浪，满载荣耀？
50年前，对纯粹运动性能的终极渴望，孕育了BMW Motorsport GmbH（宝马赛车运动有限公司）。
罗伯特·卢茨在1972年BMW Motorsport GmbH成立的就职演讲上曾表示：“公司就像一个人。如果他从事体育运动，那么他必然是训练有素、充满激情且能力超群的。”
本田→斯巴鲁→宝马→保时捷，玩车之人一生绕不开的四个真理。
历经半个世纪，M早已成为一种精神图腾，袭承辉煌赛道与公路传奇。奔驰说：我有V8，奥迪说：我有quattro，然而都无法动摇Bimmer们心中M的地位。
在历史长河中，究竟有多少经典M，乘风破浪，满载荣耀？
BMW 3.0 CSL (E9)
BMW 3.0 CSL可谓宝马M的鼻祖车型，所有伟大的故事都从这里开始，CSL代表了运动精神：“Coupé（双门）、Sport（运动）、 Leichtbau（轻量化）”。
BMW Motorsport GmbH成立后，BMW 3.0 CSL便于1973年身披蓝紫红三色条纹涂装隆重登场并投身赛车运动，并6次夺得ETCC（欧洲房车锦标赛）冠军、统治国际房车界近10年时间。
BMW M1
此M1非彼1M，也正因它的存在，当1系与M-Power结合之际，只能改用1M。
M1可能是M家族中唯一一款超级跑车。当BMW 3.0 CSL在 Group 5赛事中与保时捷935同台竞争，逐渐显出疲态，宝马决定重起炉灶。
而这次产出的M1是一款中置引擎的超级跑车，事实上，无论从造型还是动力都与兰博基尼Countach有着千丝万缕的联系。一群前兰博基尼员工自发组建了一个名叫Italengineering的公司，继续为宝马M1提供技术支持。
M1公路版搭载M88直六引擎，最高功率277匹马力，百公里加速仅需最高时速达到了259km/h。
BMW M3(E30)
M3无疑是M家族的灵魂，第一代E30起，开启了纯粹驾驶乐趣的大门。第一辆宝马M3背后的想法是将赛车轿车作为街头版本提供。1981开始研发，经过漫长的五年，1986年才开始了生产，满足Group A赛规。
街道版宝马M3的性能数据在当时是绝对的标杆。得益于赛车技术，发动机功率突破200马力，甚至没有配备涡轮增压器。由于它约1200kg的超轻量化，M3在短短6.7秒后即可破百，最高时速为235km/h。
短短几年内，这宝马3系中最具运动性的车型几乎赢得了房车界的所有冠军。在不断进化的这几十年中，它也为自己赢得了赛道上的传奇地位。
BMW M3(E46)
2000年E46 M3面世，在很多人眼中，它是所有M3中最为经典的一代。颜值造型如今看来依然能打，侧翼子板处的标识、外扩的后轮拱等等将复古与性能完美融合。
E46 M3性能同样领先时代，S54发动机加持，可调式M差速锁、ASC牵引力控制系统等，都是当时宝马炙手可热的黑科技。
BMW M3(E92)
M3 E92无疑是一款兼顾了豪华与性能的成熟跑车，车身尺寸的增加拓展了它日常实用性。除底盘外，只有车门、行李箱盖、车窗以及前后灯都是从BMW 3系双门轿跑车沿用而来。所有其他部件都是专门为宝马M3设计的，碳纤维车顶的首次出现便是在M3 E92上。
引擎盖上隆起的线条，除了赋予跑车肌肉感外，更揭示了在它之下暗藏了一颗全新的心脏——代号为S65B40八缸引擎，自然吸气时代，更多汽缸，意味着更多的排量，更多的动力、转速和更多可能。
它取代了过去15年来一直深受粉丝欢迎的划时代的直列6缸发动机，这台V8引擎从一开始就是赢家，其输出功率为420马力，峰值扭矩达到400 Nm。
BMW M2 CS (F87)
后F时代的M3车身尺寸越来越接近5系，车身更为紧凑且轴距更短的M2便成为Bimmer的新宠，当然价格也更为亲民。
宝马M2进化至M2C再到M2 CS，代号为S55的3.0T引擎搭配双涡轮可以产生450马力，而极致轻量化的底盘和碳纤维组件，让M2 CS无论动力还是操控感觉在同级别难逢对手。
BMW i4 M50 (G26)
它是新能源时代的产物，甚至车名也变成了“i”，它已经很难再被定义为纯粹的M，不过最大功率544马力，峰值扭矩795Nm的表现丝毫不逊于任何燃油M-Power。
i4 M50也拥有了M特有的底盘技术，包括量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统等，它还是首款带有Launch Control起步控制功能的纯电动宝马。
“M”代表了非凡的运动性能，永远为Bimmer提供最纯粹的驾趣，或许i系列将成为M系列的另一个开端。