科技加持，路特斯ELETRE

在燃油时代，路特斯引以为豪的就是操控。在电动化时代，ELETRE 有了更多高科技的加持：前后五连杆悬架、后轮主动转向、主动电子稳定杆，4 空气悬架和连续阻尼可调减震系统。
搭配名为「One-Box」的线控制动系统和 10 活塞的碳陶刹车，ELETRE 弯道中的加速度可以达到 1.1 G。

既然名为Hyper SUV，ELETRE 动力肯定不俗：最大功率 905 马力，配备后电驱两档变速器，百公里加速时间 2.95 秒。超过 100 kWh 电池包可以提供 WLTP 600 km 续航。ELETRE 基于 800 V 纯电平台 EPA 打造，支持大功率快充，在 420 kW 的充电条件下 5 分钟获得续航超过 120 km。路特斯也将自建自营闪充站，未来将覆盖 23 座城市、200+ 个站点，

ELETRE 整车架构主要由铝和高强度钢构成，在前铲、侧裙、中网、后扰流、轮毂整流片、D 柱上的分体式扰流板，随处可见的碳纤维材料。而作为一辆路特斯，一个绕不开的话题就是它的空气动力学设计。 ELETRE 车身上的设计了 7 组风道包裹车身，你在车身上看得到的开孔几乎都是有实打实的作用，绝对不是样子货。路特斯官方称 ELETRE 的前轴可以提供 54 kg 下压力，尾部提供 36 kg 下压力，而主动式可隐藏的尾翼，在完全开启的情况下，又附赠了 116 kg 下压力。累计获得了至多 206 kg 的下压力，这样实际的数据，对于高速弯道的稳定性不言而喻。

方向盘左右布置驾驶模式切换及动能回收双拨片，样式非常酷炫。ELETRE 全车有 5 个数字仪表：15.1 英寸的 OLED 材质中控屏幕、主副驾 12.6 英寸的 2 块带鱼屏、后排 9 英寸的可翻转屏幕、29 英寸的 AR-HUD。而内饰大面积应用了复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，来自有名的环保材料供应商 Kvadrat，看上去质感很好。

路特斯虽然电动第一步选择了 SUV，但设计功底真的非常强。我认为 ELETRE 的外观比奥迪 Q8、卡宴要更好，和 URUS 不相上下。拥有超跑般炫酷的外观和 SUV 的实用性，路特斯巧妙的做了平衡。