推特股东起诉马斯克和推特/劳斯莱斯CEO：每日都要关注供应链
1，推特股东起诉马斯克和推特
盖世汽车讯 据外媒报道，推特股东正在起诉特斯拉首席执行官马斯克和推特公司，原因是他们对收购/出售推特交易的处理较混乱，并导致推特公司股价的剧烈波动。自马斯克对推特提出收购要约以来，推特的股价下跌超过12%，特斯拉的股价下跌约28%。
图片来源：Gabriel Cortés / CNBC
在5月25日提交的一份集体诉讼中，推特股东指控马斯克在多个方面违反了加州公司法，而这样做涉嫌操纵市场。在一项潜在的违规行为中，推特股东声称马斯克推迟披露他在推特持有的股份，并在4月初暂时隐瞒他成为推特董事会成员的计划，并因此获得了经济利益。
起诉书称，马斯克还抢购了推特的股票，通过与该公司董事会成员和高管（包括马斯克老朋友、推特前首席执行官Jack Dorsey和银湖联合首席执行官兼推特董事会成员Egon Durban）的私人谈话了解了公司的内幕信息。5月25日，Dorsey正式从推特董事会辞职。另外，股东们也决定不恢复Durban的董事会成员席位。
诉讼还称，马斯克在签署收购合同后，故意让人怀疑其是否会完成交易，从而违反了加州的法律。本月早些时候，马斯克曾表示，将“暂停”对推特的收购，以了解该平台更多信息，包括机器人账户的信息。股东们在起诉书中补充称，马斯克对推特“机器人账户”的抱怨是为了谈判出一个更好的收购价格或终止交易。
“马斯克在推特上发文称推特垃圾账户数量不实等行为旨在引发人们对该平台的怀疑，导致推特股价下跌，以制造杠杆，马斯克希望借此退出收购，或将重新谈判收购价格，最高可削减25%，最终会导致收购价减少110亿美元。”起诉书中称。
推特拒绝置评，马斯克也未回复置评请求。（来源：盖世汽车 占亚娥）
2，劳斯莱斯CEO：每日都要关注供应链
盖世汽车讯 据外媒报道，劳斯莱斯公司担心，持续的供应链问题可能会导致部分车型的交付时间变长，当前消费者在购买一些车型时，需要等到明年下半年才能提车。
图片来源：劳斯莱斯
劳斯莱斯首席执行官Torsten Mueller-Oetvoes在接受采访时表示，其母公司宝马集团已经开始优先向该品牌提供半导体，因为该品牌对集团的盈利能力有着突出贡献。
最近中国的疫情管控措施迫使劳斯莱斯不得不通过空运进口部分零部件。Mueller-Oetvoes在5月26日表示：“供应链是我们所担心的事情，甚至可以说我每天都在担心。随着中国港口的封锁，现在我们也遇到了一些供应限制。只要缺少一个零件，我们就无法完成产品。”
此前各个车企已经开始努力寻找芯片来源，当前中国的疫情管控以及俄乌局势给汽车制造商带来了更大的挑战。去年劳斯莱斯度过了创纪录的一年，2021年其全球汽车交付量接近5,600辆。与2020年相比，去年劳斯莱斯需求增长了49%，尽管近两年该公司都受到了疫情大流行和芯片短缺等全球问题的影响。当前，该公司订单已经排到了今年第三季度。（来源; 盖世汽车 星云）
3，玛莎拉蒂（中国）贸易有限公司召回部分进口莱凡特混合动力汽车
日前，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2021年7月17日至10月1日期间生产的部分进口2022款莱凡特混合动力汽车，共计755辆。
本次召回范围内部分车辆因生产线上自动扭矩上紧螺丝刀出现故障，造成48V电池上的四颗接地螺栓存在未上紧的情况。车辆行驶过程中，可能因震动造成螺栓从固定位置松脱，螺栓可能与搭铁点接触造成放电现象并出现电火花，严重时可能造成48V电池连接线束烧蚀；48V电池的接地螺栓不稳定也会造成48V电池工作异常，造成车辆无法启动等，存在安全隐患。
玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并紧固48V电池搭铁点螺栓，以消除安全隐患。 （来源：质检总局网站）
4，阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司召回部分进口朱丽叶、斯泰威汽车
日前，阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年6月6日起，召回生产日期为2021年2月24日至2022年3月15日的部分进口朱丽叶、斯泰威汽车，共计718辆。
本次召回范围内的车辆配备了自适应前照灯系统 (AFLS) ，因生产过程中前照灯自动对准传感器未执行校准，导致前照灯可能无法正确对准，从而无法保证最佳的可见度。并且如果车辆上的载重或其分布发生变化，则自动远光灯功能将不起作用，也无法对准前照灯，存在安全隐患。
阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆，免费对前照灯传感器进行校准和对前照灯进行对准，以消除安全隐患。 （来源：质检总局网站）
5，大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口兰博基尼Huracan汽车
日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月27日起，召回2021年11月5日至16日期间生产的部分进口兰博基尼Huracan系列汽车，共计7辆。
本次召回范围内的车辆出厂时可能添加了不足量的变速箱油，车辆行驶时会造成自动变速箱短时间的油压下降，进而导致离合器打滑。在极端驾驶情况下（如赛道竞速），变速箱油会起泡并从变速箱排气口溢出。如果泄漏的自动变速箱油接触到高温排气部件，不能排除引发起火的风险，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司兰博基尼品牌将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费检查及更换自动变速箱油，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，请相关用户避免采用过于激烈的方式驾驶车辆（例如赛道竞速）。 （来源：质检总局网站）
6, 大众Aero B项目或将命名为ID.7
盖世汽车讯 据外媒报道，大众曾分别在2018年和2019年发布了ID.Vizzion轿车和ID.Space Vizzion旅行车/房车概念车型。最新的消息称，这两款概念车的量产版本预计将在不久后正式上市，正式名称将分别为ID.7和ID.7 Tourer。
ID.Vizzion；图片来源：大众
上述两款车型还有着广为人知的内部代号，那就是“Aero”或“Aero B”。外媒报道称，欧洲专利局最近列出了“ID.7 Tourer”的产品名称（编号018703388，日期为2022年5月17日），结合之前大众已经注册的从ID.1到ID.9的名称，新车型被命名为ID.7的可能性是很高的。
截至目前，大众已经使用了ID.3、ID.4和ID.6（仅在中国市场上）这几个名称，而该公司的ID. Buzz走的是非数字路线。外媒认为，将ID.7和ID.7 Tourer作为帕萨特（Passat）的纯电动对应车型的名称，这种做法听起来很合理。
ID.7和ID.7 Tourer都将使用大众MEB平台，并在德国埃姆登（Emden）工厂生产，该工厂刚刚在不久前开始生产ID.4。报道称，轿车版ID.7很可能将在2023年开售，旅行版本的ID.7 Tourer则将在2024年上市。
最近几个月，我们看到了几张贴着伪装贴纸的大众Aero B轿车测试车谍照。今年3月，该公司还发布了一张极其模糊的预告图。（来源：盖世汽车 星云）
7，特斯拉提交扩建德国工厂申请
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉已经向当地政府提交了一份申请，拟在其德国工厂以东进一步扩建100公顷的地块，以将工厂的面积扩大三分之一。
图片来源：特斯拉
格林海德市市长Arne Christiani向当地纸媒透露，特斯拉德国工厂目前占地300公顷，该公司计划在额外的100公顷土地上建造一个货运站、物流区和停车位。特斯拉这一申请将在6月2日的市政会议上讨论。
对此报道，特斯拉并未立即置评。
今年3月，特斯拉德国工厂正式投产，满负荷生产时年产能将达50万辆。此前，该工厂遭遇了一系列许可延期，马斯克曾表示，这与应对气候变化所需的紧迫性背道而驰。
当特斯拉最终获准在该工厂开始生产时，当地供水方曾警告称，如果特斯拉不从其他地区运水进来，现有水资源为该工厂未来的扩建提供服务将是不可能的。
除了扩建德国工厂，特斯拉此前还曾考虑大规模扩建加州工厂。该厂目前的制造和办公面积达530万平方英尺，年产量为60万辆，其中，Model 3和Model Y的年产量为50万辆，Model S和Model X的年产量为10万辆。但是该工厂对特斯拉2021年交付数据的贡献较小。2021年，上海超级工厂的交付量占特斯拉总交付量的51.7%，超过了加州弗里蒙特工厂。（来源：盖世汽车 占亚娥）
8，Joby获FAA认证 将提供飞行出租车商用服务
盖世汽车讯 据外媒报道，JobyAviation Inc 在5月26日表示，该公司已收到美国联邦航空管理局（FAA）的许可，这意味着该公司将可以启动空中出租车的商业运营。
图片来源：Joby
尽管此认证提供了必要的许可，对于Joby 来说是一个重要的里程碑，但在其5架飞行器能够合法载客之前，该公司仍有一些监管障碍需要清除。
Joby计划在2024年推出纯电动空中出租车服务，而本次获得的FAA的Part 135航空承运人证书（Part135 Air Carrier Certificate）正是该公司需要取得的三个关键监管批准之一。该认证将使Joby有资格在美国各城市和社区中运营其电动垂直起降（eVTOL）飞行器，并用它们提供空中出租车服务。
Joby运营和人员主管、获得了FAA认证的飞行员Bonny Simi在一份声明中表示：“我们所做的准备为未来的eVTOL运营奠定了基础。在未来几个月里，我们将利用Part 135 证书来加强运营和客户技术平台，这些平台将支撑我们的多模式共享服务，同时还将完善我们的程序，以确保为客户提供安全和无缝的旅程。”
今年2月，Joby的原型机在其加利福尼亚州总部的一次飞行测试中遇到了事故，但是本次事故并未导致伤亡。今年第一季度Joby的净亏损达到了6,230万美元，该公司还披露了与飞行器认证和早期制造业务相关的成本。本月早些时候，FAA表示已经更改了对未来eVTOL飞行员的审批方式，但预计此举不会推迟认证或运营审批。（来源：盖世汽车 星云）