合资车也内卷，美系车这次真急了？

毫无疑问，车辆产品的“性价比”属性往往是许多消费者最为看重的一个点，毕竟能“花小钱办大事”对于绝大多数的消费者来说是非常“香”的事情。这点我们从近些年国产车的崛起，便能够得出这个结论。

与此同时，伴随着中国车企的向上猛攻，整个合资阵营的市场份额也不断被国产车蚕食，韩系车、法系车、美系车占到中国车市的份额逐年下滑，同时也有诸多合资品牌败走中国，宣布退出中国市场，具体的这里就不多点名了。

而在进入2022年以后，可以很明显地看到，合资品牌要想重新在车市占据主动权，就必须抛开以往高高在上的姿态，拿出更多的“诚意”来讨好中国消费者，而这个“诚意”就是文章开头提到的，国产车主打的一种竞争策略——性价比。开年至今，合资阵营发布的新车有很多，其中将“性价比”战略贯彻得最彻底的，非美系车莫属。

在2022年的3月，林肯率先推出了基于中国市场专门打造的全新B级车——林肯Z，新车采用了林肯最新的家族式设计语言；内饰座舱的科技感也比以往的美系车要出色许多；同时2.0T+8AT的动力总成，又延续了美系车在动力性能上的一贯优势；最重要的是其24.48万-33.28万元的售价区间，也确实会比同级的BBA车型要有诚意很多。也因此，林肯Z在上市之后，大家无不再说林肯这次给足了诚意。

紧接着的2022年4月，拥有新生代“卷王”之称的第五代蒙迪欧正式上市，并且新车一上市便引起了广泛的关注。要知道，此前的第四代蒙迪欧已经服役了整整10年，同时由于福特品牌前些年走势偏弱，因此曾经叱咤风云的B级车健将蒙迪欧已经淡出了大众的视野。

而此番新一代蒙迪欧的热度回暖，无外乎就是福特给到中国消费者的“诚意”很足。第五代蒙迪欧的长宽高分别为4935x1875x1500mm，轴距达到了2945mm，要大幅领先于同级对手如凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）等车型；新车的外观、内饰也进行了焕新，会更加符合国人的主流审美；全系标配2.0T+8AT的动力总成，拥有238匹最大马力，最后再结合15.98万元的起售价，新一代福特蒙迪欧市售一个月以后，该款车型的4月销量（3110台）相较上月（738台）就整整翻了四倍。只能说，当合资车开始“内卷”，自主品牌看了都“直呼内行”啊。

而就在刚刚过去的5月23日，同为美系品牌的雪佛兰推出了一款甚至比蒙迪欧还要“卷”的新车——雪佛兰创酷RS。首先不说别的，就说这台车10.99-12.89万元的售价就已经足以让人惊掉下巴，要知道雪佛兰再怎么不济也是个合资品牌，当年它的科鲁兹也是火遍大江南北的，而这回定位小型SUV的创酷RS直接把价格拉到了和自主小型SUV一样的价位区间，比起其他合资品牌那高高在上的姿态，单就这点雪佛兰就值得肯定。

不过单凭价格来断定一台车的好坏明显是差强人意的，而创酷RS不仅在外观设计上做出了不错的运动范儿，整体造型干练灵动，内饰方面还配备了双10.25英寸液晶屏，同时还支持CarPlay以及OTA升级等功能，回头看看其他合资品牌的小型SUV，那外观内饰不说不堪入目吧，至少也可以说是惨不忍睹，这么一看创酷RS是不是十分良心？

你以为这就完了？创酷RS的动力系统同样不容小觑，老款创酷上备受吐槽的三缸发动机终于被雪佛兰淘汰了，新车取而代之的是通用最新的1.5T四缸发动机，其拥有184匹的最大马力和250牛·米的峰值扭矩，官方的零百加速时间为7.8S，实际测试后仅为7.2S，还是非常良心的，再搭配上CVT变速箱，燃油经济性也能够令人满意。综合来看创酷RS完全可以说是用着合资的身份干着自主品牌的事，就一个字——“卷”。

写在最后

总体看下来，相信大家都发现了，绝大部分的美系车在近几年都在不断地下探价格，虽然打着合资品牌的标签，却把价格日渐下探到了近乎与自主品牌持平的水准，单就这点就能够引起许多消费者的正面反响。除此之外，这些美系车在设计、配置以及用料等众多方面同样拿出了十足的诚意，再与其更低的售价一结合，说这些美系车性价比极高，大家都没有意见吧？

曾经孤傲的美系车都低下了头，那么大家觉得下一个加入合资车“内卷”行列的车企会是谁呢？