设计、豪华、操控、科技全面革新，全新宝马X5能否挽回王者风范？-有车以后

在宝马品牌SUV矩阵中，宝马X5有着不可取代的地位，它是宝马旗下SUV车型的开山之作，它的诞生把BMW“X”家族发扬光大，并开枝散叶。不过，随着近年来其竞争对手的相继换代，这位老前辈似乎逐渐淡出了人们的视线。

昨日，马拉车市在家门口成都，充当了一天的全新宝马X5车主，它会给我们留下怎样的印象？还能够力挽狂澜吗？

外观局部整容，延续经典

何为经典？顾名思义就是能够流传于后世的传世之作。对于汽车而言，设计上的精髓不会随着时间流失而发生改变。当然，坚守经典也不是没有弊端，将会是难有颠覆性突破。

全新宝马X5依旧坚守标志性的双肾中网设计，只不过面积和形状发生了变化。配合蜂巢式的下唇，整个前脸更加年轻化，且攻击性十足。

相比上一代车型，车侧的变化看似不大。不过仔细看，线条更加丰富。腰线移至前门把手下方，延申到后门中部，便一分为二，从而降低了整车视觉重心，增添运动气息。

来到车尾，整个尾部设计相比上一代车型，细节上有着极大的提升。比如伸展到侧翼的3D立体悬浮LED尾灯，更为粗壮的后保险杠，加上镀铬装饰的双边单出排气，营造出更稳定、厚重的视觉效果。

内饰颠覆性突破，打破传统

如果说外观延续经典，很难有颠覆性突破，那么，当你坐进全新宝马X5，你会发现，眼及之处几乎都是崭新的风格。

全新的内饰设计采用简洁的风格与独特的豪华材质与工艺、未来感的人机交互界面设计。

值得一提的是，全新的iDrive 7.0系统也首次应用在全新宝马X5车型上，相比6.0版本，新的版本更为智能化及个性化。除了支持触控操作、语音控制和手势操作外，系统操作界面可根据车主的喜欢进行变化。

动力操控，依旧很宝马

常言道，开宝马坐奔驰，在人们眼中，宝马向来操控优异。全新宝马X5的40i版本依旧使用了3.0T+8AT组合，乍一看，似乎动力水平没有变化，但实际上，宝马针对这台3.0T发动机进行了全面的升级和优化。

操控方面，全新宝马X5首款搭载新一代BMWxDrive智能全轮驱动系统，配合全新底盘的X车型，乘坐舒适性，越野性能和公路操控性全面提升。另外，提供了全新越野套件，四种多地形驾驶模式，包括岩石、碎石、冰面和沙地，拥有有史以来最强大的多地形通过能力。以及首款应用的自适应双轴空气悬架（升降范围可达80毫米）、电控后桥差速锁，满足客户对于更高驾乘舒适性的需求。

实际驾驶中，全新宝马X5看似硕大的车身，但驾驶起来十分轻巧。方向指向性精准，且转向力度适中，在舒适模式下，油门和刹车不会过分敏感，转速达到1400rpm左右便会完成换挡，在车速达到100km/h时，转速也不会超过2000rpm。

高速上行驶，调整至运动模式，踩下油门，这时变速箱会更加积极配合，迅速完成降档动作，随着转速的拉升，直列六缸发动机咆哮的声音传进车内，让人兴奋不已。行驶至车流量较大的路段，难免油门刹车踩得脚发软，这时，打开全速自适应巡航，车辆便跟随前车轨迹，并且跟多远多近，只需调节方向盘上的按键，轻松搞定。

在通过高速收费站等狭窄路段时，系统会自动打开360°全景影像，车辆周边障碍物一目了然，这些暖心的科技配置，大大提高了行车安全性。

一天的试驾下来，基本上只通过城市与高速路段，并没有越野路段的体验，这也算是个小小遗憾吧。

马曰：

2018年是“BMW X之年”，宝马集团在中国发起了强大的产品攻势，陆续推出创新BMW X2、全新BMW X3、全新BMWX4等车型，全新BMW X5作为宝马集团在“X之年”的收官之作，将“X 之年”的产品攻势推向顶峰。

通过此次试驾，马拉车市认为全新宝马X5的换代可谓是足够彻底，尤其是人机交互与智能驾驶领域的加强，给人留下了深刻的印象。在坚守经典的同时，全新宝马X5也保持着与时俱进。

设计、豪华、操控、科技全面革新，全新宝马X5能否挽回王者风范？

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