开过小鹏P5后，我又多了一个拒绝特斯拉的理由！
1939年的世界博览会上，一个名为Futurama（未来世界）的未来科技展览，震惊世人。
在这个博览会上，展示了他们对于汽车智能未来演进的想法——高速公路都配有类似火车轨一样设计，汽车也将搭载智能驾驶系统，上了高速会自动行驶。
时至今日，世界对于智能车的想象并未停止。
而各界对智能车寄予的希望，也不仅仅停留在实现“无人”这样一个朴素的梦想上。
业内大多认为，未来的交通系统将是基于车车、车路信息交互的智能系统，智能车可以自主规划控制，同时保证人机协同操作。
换言之，真正的智能汽车，也应该回归最原始的形态，在“智能”做到高度自动，在“交互”做到精简极致。
回到车圈，又是否有这么一辆交互出色的“智能车”呢？
在刚刚试过的小鹏P5身上，功夫汽车就看到了一辆真正意义“智能车”该有的模样。
（1）试过这些“智能”配置，“老司机”都要大喊真香！
早在小鹏P5上市之初，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“我们想造一辆最好的20万级智能家轿，小鹏P5就是为了实现这个目标而来。”
在此次试驾体验中，小鹏P5确实也不负“20万最强智能家轿”之名，在智能维度上做到同级别“最强”。
首先是硬件配置。
小鹏P5融合了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）等多种感知硬件对环境进行视觉+雷达360°双重感知。
传感器就如“眼睛”，对于功能落地的重要性毋庸置疑。
其次，得益于这套同级别“最强”的硬件配置，NGP智能导航辅助驾驶的提升也是肉眼可见。
小鹏P5高速NGP功能的“最强”体现在于，相比目前主流的驾驶辅助系统构建出更完善的智能驾驶场景，车辆能够较深层次地识别到实际驾驶场景，包含车、人、路、物以及周边环境。
并且小鹏P5的高速NGP在经过最新OTA升级后，高精地图覆盖了部分城市快速道路，激光雷达补足了更复杂路况的识别能力，优化了夜间辅助安全驾驶提示、锥桶显示体验、下匝道体验和拥堵跟车体验等。
譬如进出匝道时，小鹏P5的高速NGP表现得非常聪明。
其进入匝道的动作更加果断，出匝道时会提前并线以保证充分安全的距离。同时，笔者也明显感觉得到，匝道内的过弯动作相比过往更为细腻。
整个过程流畅自如，如若让功夫汽车来形容，就更像一个“老司机”在帮你开车。
其次，在智能交互这一块，小鹏P5也是拿捏得稳稳的。
小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，高通骁龙SA8155P芯片，行业首用F2FS技术，随机读写速度提升70%，定制开发119个软件模块，打造了Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱，并且仍在不断优化升级。
本次OTA就为P5增加了全新AI声音，让智能语音助手小P的声音更好听、更生动
。经微软MOS语音质量评测，该声音得分为4.49，是目前得分最高的车载智能语音助手。
在功夫汽车实际体验中，音量、风量、空调温度、中控仪表盘亮度这些功能完全不在话下。
尤为惊奇的是，即使处于高速NGP功能开启的状态下，我们依然可以利用语音指令进行操作。
比如：“我要向右变道”“超过前面的车”等等，小鹏P5都能够精准且快速的实现。
总体来说，得益于同级别“最强”的硬件配置，小鹏P5无论是智能辅助驾驶，还是智能交互，都是能够十分流畅地完成。而对比同级别车型，小鹏P5在智能维度真的达到了一个顶级水平。
（2）你记不住的，TA来记！
除了以上说到NGP和交互的提升之外，小鹏P5这次升级了首个依靠激光雷达落地的量产功能——VPA-L跨楼层停车场记忆泊车。
划重点，跨楼层！
在功夫汽车开启功能后，车辆就将记忆行驶轨迹。当车辆通过了下楼层的坡道，以及减速带时，中控屏会有明确的UI图标进行标注，路径上探测到的两边车位也会标注出来。
更重要的是，VPA-L现在可用的最长距离是2公里，记忆学习的过程中还剩多少米也会显示出来，使用体验非常直观。
到达选定的停车位并踩下刹车后，中控屏便会弹出自动泊车选项。
用户在选定后，车辆就可以自主泊入车位，泊车学习到此就算圆满完成。
回到停车场设定路线起点时，系统便会提示是否开始记忆路线进行泊车。
面对行人与车辆时，小鹏P5能很好地完成减速避让，或许刹停等待对方车辆通过。
整个泊车环节体验比较非常友好，没有任何尴尬的情况出现，体现了这套系统强大的安全冗余。
实用性上来说，小鹏P5的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车非常适合偶尔会去到的大型地下停车场，比如一些路线复杂的写字楼和商场。
在未到过的地下停车场，通过车友分享的泊车路线，也能更快地找到泊车泊车路径。
换言之，在使用VPA-L后，能够大大提升泊车效率，节省了泊车时间。
而为了扩大停车场记忆泊车的使用场景，本次小鹏P5 还新增了沿途车位泊入功能，可在记忆泊车功能使用过程中，沿途选择泊入其他非记忆车位，打破“固定车位”限制。
总的来说，从VPA-L跨楼层停车场记忆泊车能看出来，小鹏P5已走在智能汽车激光雷达应用这一行业趋势的前列。
（3）功夫拍案
以激光雷达为武器，小鹏P5已在智能汽车行业中率先撕破一道裂口，探寻更多智能化可能。
而这，只是小鹏向“未来交通探索者”目标进发道路上的一个里程碑。
何小鹏认为，2023年中国市场将出现准L4级别高级辅助驾驶落地。
如今，距离其所认为的市场变化节点仅有一年。
如何快速且平稳地抵达这个目标点，将成为他们当下必须思考的问题，也是未来能否领跑的关键。