【韩系动向654】起亚超越现代，成为韩国销量最大汽车品牌

4月份，韩国汽车市场销售119,628辆，比去年同期（135,601辆）下降11.8%。在半导体持续供应困难的情况下，近期中国新冠疫情再次蔓延引发的城市封锁，又导致主要零部件的供需出现问题，导致产量大幅下降。

3月之后，起亚连续两个月击败现代，稳居国内车市第一。今年累计销量领先于大哥现代，巩固了韩国汽车第一品牌的地位。另一方面，双龙汽车、通用韩国和雷诺韩国的销量即使加起来也低于捷尼赛思。

【1】起亚

起亚 4 月份售出 5万995 辆，同比下降 2.0%。虽然销量与去年同期相比有所下降，但在12个月内再次成功突破5万辆大关。

起亚最畅销的汽车是 Bongo 3（6402 辆，比上一年-4.4%）。 Bongo 3 在韩国汽车销量中排名第二，仅次于 Porter（8423 辆，-8.3%）。

接下来，索兰托（5551 辆）、嘉华（5121 辆）和 狮跑（4556 辆）等主要车型阵容销量也不错。索兰托和嘉年华虽然由于新车效应消失，销量较去年明显下降，但仍保持良好状态，狮跑获得了相当不错的成绩（与上年相比+290.4%）。

另一方面，轿车阵容并没有表现出太大的实力。 K8（4,176 台），但 K3（2351 台）、K5（2624 台）和 K9（664 台）都低迷。尤其是K5同比下降60.3%，连续三个月落后于索纳塔。

在轻型车市场，Morning（2790 辆，-16.7%）的销量随着现代汽车 Casper 的出现而略有下降，但 Ray（3993 辆，+4.9%）抵消了这一影响。 KX3（3364 辆）也保持在该细分市场的领先地位，尽管小型 SUV 市场萎缩。

【2】现代

4月，现代汽车在国内市场销售48,125辆（不含捷尼赛思品牌），同比下降14.6%。

品牌领导力输给了起亚，但搬porter（8423辆，-8.3%）按车型排名第一。小型商用车 Porter 受到的影响较小，因为与其他车辆相比，它使用的半导体相对较少。即使剔除porter电动版（1819台），韩国车市1号位也没有变化。

伊兰特(6382 辆，-14.0%) 和 雅尊 (5192 辆，-46.4%) 。去年 3 月，伊兰特的销量仅为 3,892 辆，随着订单需求得到解决，销量猛增。这是自去年 12 月（6955 台）以来今年的最佳表现。另一方面，3月份以6663辆稳居国内车市第一的雅尊预计将在今年年底发布全改车型。

SUV阵容中，帕里斯帝（4461辆，-22.8%）和途胜（4175辆，-6.8%）各有千秋。

Venue 在推出时以合理的价格为卖点，但随着新车型 Casper 的出现，失去了价格竞争力。此外，拥有混合动力、EV等强大的环保产品阵容的kona，因EV车型的连环火灾而严重受损，改款后因设计变更引发争议，销量大幅下滑。

上个月，Casper 售出 3,420 台，自去年 9 月推出以来八个月来首次累计销量超过 25,000 台。此外，环保车补贴已经启动，Ioniq 5（2963 辆，+2499.1%）和 Nexo（1294 辆，+2.3%）的销量也在复苏。尤其是Ioniq 5，据说即使现在签合同，至少也要等12个月。

【3】捷尼赛思 G90

捷尼赛思4 月售出 11,290 台 (-18.7%)。虽然在新车生产和供应方面遇到问题，但以G90和电动车系列为核心，保持了月产量1万辆的水平，随着全改车型的发布，获得了新车的效果。

虽然品牌旗舰车型G80（4023辆，-33.1%）持续低迷，但上月销量小幅增长，成功打破去年12月以来持续下滑的趋势。

旗舰轿车 G90（2129 辆，+175.1%）销量大幅增长。 2月正式开始出货的新G90，由于外观大变和产品品质过硬，在售价接近1亿韩元的情况下，仅预购一天就录得12,000台的记录。合同总数达到20,000台，需求依然充足。

SUV阵容中，GV70（2100辆，-49.5%）和GV80（1753辆，-24.5%）均表现低迷，而纯电动车GV60（796辆）与Ioniq等同级车型相比销量并无增长。GV70电动化车型（414辆）已经开始全面出货，但对整体销量的影响微乎其微。

【4】双龙汽车

双龙汽车 4 月份售出 4,839 辆。与去年同期相比，增长了45.8%，但这是去年4月工厂停工的基础效应。当时，由于一些大公司和国外零部件供应商拒绝供货，双龙停产了14天。

双龙汽车今年 3 月首次突破 5,000 辆，并有望复苏，但再次跌破 5,000 辆。然而，通用韩国和雷诺韩国遭遇严重下滑，成功保住了第四名。

品牌表现由 Rexton Sports（2310 辆）和 Tivoli（1421 辆）领跑。相比之下，过去的旗舰车型如 Korando（771 台）和 Rexton（307 台）则表现不佳。

【5】雪佛兰

通用韩国以 2951 辆排名第五。情况好于 1 月（1344 辆）和 2 月（2446 辆）的最差业绩，但仍然低迷，不足 3,000 辆。

Spark（1363辆，-18.8%）和Trailblazer（1109辆，-45.1%）等主力车型的销量虽然低，但都是通用韩国可以提供的车型。

通用韩国雄心勃勃地发布进口汽车 Colorado（74 辆）、Tahoe（58 辆）和 Traverse（34 辆）对盈利的影响也很小。

【6】雷诺韩国

雷诺韩国以 2,328 辆排在最后。与去年同期相比，下降了57.4%。这是自疫情在韩国传播以来最糟糕的表现。

该公司解释说，由于零部件供需中断，所有车型都出现了生产中断。事实上，XM3（1104辆）和QM6（847辆）等所有主要车型的销量都出现了大幅下滑。