3月份销量仅75台 除了日产的内卷 还有啥让蓝鸟折断了“翅膀”

蓝鸟是日产的“一只神鸟”，曾经也是我和身边小伙伴的梦想之车，巅峰时刻月销量可超两万，彼时彼刻，蓝鸟强大的“翅膀”能带着日产品牌一起高飞。

而此时此刻，日产车型的内卷，折了蓝鸟的翅膀，我这辆曾经的梦想之车，3月份的销量仅仅75台。

在内卷中胜出的是轩逸，骐达和蓝鸟都不复当年之勇。当然，车型的更迭也在遵循着优胜劣汰的规律，但看着蓝鸟如今成了“掉毛的凤凰”，心中总会有那种女生突然变大妈的落差感，难免要感慨两句。

看这三款车，骐达起售9.99万元，轩逸起售9.98万元，蓝鸟起售12.59万元，虽然蓝鸟的指导价高，但终端优惠后，和同门两位师兄弟，也是同一身价，并没有恃宠而骄的卖高价，然而之所以轩逸能胜出，是因为轩逸老款车型依然在销售，价格优惠到让人心动。

而蓝鸟是一款外表上看似运动，但其实动力并不强劲的车型，起初的时候，大多数年轻人被吸引，一是因为价格，二是因为颜值，或者将二者统一来说，在10万元左右的家用轿车中，蓝鸟的给人的感觉，是性价比更高。

但开的时间长了，就知道了，1.6L发动机+CVT的动力组合，其实挺弱鸡的，渴望着动力表现和外观设计一样，踩死了油门踏板，也呼叫不出来个像样的动力。所以后来有很多车主失望，蓝鸟的口碑也就逐渐下降。

而此时的轩逸，在科技配置方面有所提升，发动机的表现也比蓝鸟更强，销量也就越来越好，并且同级销冠的名头，也让轩逸比蓝鸟更有竞争力。

不仅仅是日产内部，在国产品牌中，10万元左右的轿车也是层出不穷，这一代的年轻人，已经不认为蓝鸟的设计运动氛围多浓，喜爱动感车型的，可以选择影豹，名爵，长安等等，价格不高，而且科技配置也是日产蓝鸟无法相比了。

所以总结一下，整个大环境的改变，更多设计动感的车型出现，让蓝鸟的外形优势荡然无存，日产为了确保轩逸的销量，在新车的设计上，促销的力度上，都更倾向于轩逸，蓝鸟少了厂家大力度的支持。

另外，自身产品力不强，导致口碑下降。

三方面的压力一起压过来，本身就不强大的蓝鸟难免会折断“翅膀”，俗话说，掉了毛的凤凰不如鸡，何况还是一只鸟，前途堪忧。