当一款车型热销后，这家企业会如何做？通常而言，会有两种发展途径。

一是将这款车型变成一个产品家族，但这需要具备一定的实力，比如长城汽车，越野SUV推出坦克300系列，新能源领域推出欧拉系列等；二是推出更多的衍生车型，在没有强大的产品力时，这成为大多车企所选择的方式，就比如“人民需要什么就造什么”的上汽通用五菱。

近日，五菱又传来好消息，我们从工信部第355批新产品公示中看到五菱申报了一款名为五菱Air EV的全新微型电动车，预计将不久后上市。

五菱Air EV续航更长久？

外观方面，五菱Air EV采用了大量的空气力学设计，让新车看起来不似宏光MINIEV那么Q萌，显得更加流畅时尚。

从前脸看去，新车采用了纯密封设计，将大灯位置向下进行了调整，起到了行驶在夜路中的清楚识别障碍物的效果。此外，新车还加入了一圈贯穿式镀铬饰条装饰，并连接两侧的反光镜，给人一种不错的视觉冲击。

车身侧面采用了类似悬浮车顶设计，A柱、B柱都进行了熏黑处理。尺寸方面，这次新车分为长轴版与短轴版的设计，其中长轴版的车身尺寸为2974/1505/1640mm，轴距为2010mm，采用了双门四座布局；短轴版的车身尺寸为2599/1505/1631mm，轴距为1625mm，为双门两座设计。

动力方面，五菱Air EV采用的是单电机驱动，搭载了最大功率为30kW与50kW的电动机，搭载的是磷酸铁锂电池，但具体的容量与续航并未公布，不过参考宏光MINIEV GAMEBOY的动力，预计续航里程应该不会低于200km或300km。

与宝骏合力

上汽通用五菱完善微型车矩阵？

自五菱宏光MINIEV火了后，五菱汽车就一直热衷于微型车的打造，其实从这一点我们也不难看出五菱背后的“金主”——上汽通用五菱对产品矩阵的布局思路是比较清晰的，就是针对偏低端的入门车型，所以才有推出了宏光MINIEV敞篷版、五菱风光MINI EV、五菱NanoEV等微型车的计划。

很多自主车企通过品质过硬的技术在市场站稳脚跟后，就会推出更高端的车型，亦或是将新车打造成一个豪华子品牌，这样一来，产品矩阵就会越来越高端化，无法承受的消费者就会呈现递减的趋势。但显然，上汽通用五菱与这些车企造车思维有很大的不同。

除了五菱品牌下的诸多微型电动车之外，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌也推出了微型电动车——宝骏KiWi EV。

作为一款高端的微型车，宝骏KiWi EV 7.78-8.68万的售价就很实际，是一款符合刚需且实用的朋友，尤其是最高达到了305km的续航里程，已经不区区应用于代步了。如此看来，上汽通用五菱在微型车的定位依旧会走“单一爆款”这条道路。

再从类别来看，五菱汽车无论是A00级车型、SUV还是MPV车型都是以“高性价”进入车市的，若是入局高端局，那么，五菱的口碑定然呈现两极分化的境地。而在汽车市场的划分中，车型价格越来越高，受到合资与进口车型的抨击就会很大。

20万以上的合资车型选择比较少，30万价位的竞争又颇大，如此看来，5-15万的价格区间更适合自主品牌车型的生存，在这个区间中能够与之披靡的竞品比较少，所以，在微型纯电领域，五菱几乎是做到了一家独大，面对硬核的需求，五菱做得也比较接地气，销量自然跟得上了。

卖得便宜，成本控制得好且顺应潮流？

也许有人会质疑，现在定位微型车的品牌越来越多，比如奔奔EV、奇瑞小蚂蚁，售价在6-7万，续航却能达到300-400km，若是五菱汽车后续的微型车依旧按照宏光MINI EV打造，或许就会成为炮灰。

在我们看来，只要产品的成本控制得当，将价格砍到同类产品的相近甚至更低的情况下，五菱依然会有不少的受众。

让我们再回到本次的新车——五菱Air EV上，虽然实车并没曝光，但从新车申报图的细节上我们可以看到，它不仅仅在尺寸上进行了升级，配置也进一步得到了强化，同时继承了短小灵活、性能强大的优势由此可见，五菱汽车后续在推出微型车上也会愈发顺应消费者的需求。

写在最后

国内的微型电动车市场稳步成长，五菱宏光MINIEV这样现象级产品的热卖也算是为旗下的微型车市场开辟了新的道路，随着五菱旗下微型纯电小车布局的愈发全面，其生产集中度也大大提高，不难想象，在五菱Air EV搭载了50kW的电动机，续航超过了300km，价格控制在5万左右成为热销品后，我们相信五菱在微型纯电小车众的地位将会与造车新势力中的特斯拉一样，无法撼动。