全新一代蒙迪欧终于正式上市了，距离上一代车型发布（2013年第四代）已经过去了9年。这9年，整个B级车市场发生了翻天覆地的变化，最典型的就是新势力杀进来了，但似乎又什么都没变，在很多人的认知里还是“老三样”：德系（迈腾、帕萨特）、日系（雅阁、天籁、凯美瑞）和美系（君威、君越、蒙迪欧）。只是，作为传统的B级燃油车，蒙迪欧这几年的存在感太弱，以至于当全新一代来临时，我们才恍然大悟，原来都过去了9年。

全新一代蒙迪欧的到来做了很多准备，不管是“中国特供”还是全系“2.0T+8AT”，不管是1.1米的大连屏还是L2+的驾驶辅助能力，都打破了B级车市场的游戏规则。甚至，15.98万的起售价，让不少自主品牌车主都直呼“真香”。

新一代蒙迪欧4款车型是不是都“香”呢？如果想入手，对于这4款车型该如何选呢？

基本素质够硬，低配车型不低配

这代蒙迪欧有不少话题，比如动力系统、FNV架构、大连屏等等，甚至在刚出来的时候也有舆论质疑，为何比上一代轻了几百斤。一品君也曾以《新一代蒙迪欧15.98万元起，低价噱头or极具诚意》、《新一代蒙迪欧ST-Line亮相，这回销量应该稳了》为题，进行过报道。其中就以245时尚型与同级别热门进行了对比，从其表现能看出它的诚意。

而对于那些已经做了决定想买蒙迪欧的用户来说，可能会发现原来入门级车型不是大连屏，甚至也没有19寸大轮毂。不过，这是否就意味着入门级车型就是一个“摆设”呢？我们不妨从基本信息参数、外观、智能化等几个维度来对比分析一下。

外观及舒适配置差异小，豪华型值得推荐

从外观设计来看，时尚型与其它车型的主要差异在“灯”上，比如灯语、自动远光灯等，而这些对于注重实用型的消费者来说，并不影响日常使用。

而从内装配置看，入门级车型的功能差异就开始显现出来了，比如座椅材质、座椅调节、通风及加热（这个要吐槽一下，只有ST-Line版本才有）功能配置相对较低，够用但有些对不住B级车这个级别。而到了至尊型，这些配置明显就不一样了，该有的基本都全了，但是价格也要增加4万，性价比不是太高。而豪华型虽然没有到“满配”的级别，但明显能改善不少，值得推荐。

智能化豪华型性价比高，但推荐买至尊型

这一代蒙迪欧的一大亮点就是智能互联功能，基于福特FNV智能互联全网架构打造，拥有“秒懂你”的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力。1.1米超广域高清巨幅屏和SYNC®+ 2.0智行互联系统，可以让同级B级燃油车“汗颜”。不过，这些配置和功能从豪华型才能享受。因此，如果你是一个注重“智能化”的用户，请你果断放弃入门级时尚型。

看了上面这些配置，一品君有个明显的感受，入门级蒙迪欧只是一辆传统的燃油车，而豪华版蒙迪欧才是“新物种”。选入门级时尚款虽然够用，但一品君认为豪华型，甚至至尊型才能真正代表这一代蒙迪欧，特别是对L2级驾驶辅助系统感兴趣、有需求的用户，建议你直接入手至尊型。虽说在蒙迪欧4款车型中性价比不是最高的，但是放到整个B级车市场来看，已经很超值了，完全秒杀20万级的迈腾、雅阁和凯美瑞。

除了上述这些核心的功能、配置差异，蒙迪欧在车路协同、安全配置方面还略有差异，但一品君认为都不影响购买决策。以车路协同功能为例，虽然是业内首发量产的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系后，可以让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。但目前能够体验这个功能的城市以个位数计，而且还属于“试点”，所以功能看上去很美，实则实用性不强。

另外，ST-Line车型除了一套更运动的“皮肤”外，在动力、悬架、轮胎等方面，与至尊版车型并无太大差异，是否值得入手完全取决于个人喜好。

从长期看

整体来看，4款车型中，EcoBoost®245时尚型就是一个传统B级燃油车，主打2.0T+8AT动力组合；EcoBoost®245豪华型，搭载了1.1米超广域高清巨幅屏、SYNC®+ 2.0智行互联系统等科技装备；EcoBoost®245至尊型不仅智能化表现更全面，还配备B&O品牌音响、无线充电、全景电动天窗等豪华配置。如果非要下个结论，注重实用的消费者选时尚型，注重智能和性价比的选豪华型，对智能有强烈兴趣的选至尊型。除了产品力外，长安福特还推出了“全系售后原厂零件终身质保”服务，另外还有至高近2万元钜惠好礼，重新回归的蒙迪欧可以说诚意十足。最后，如果给蒙迪欧再提一个建议的话，希望能够将无线充电、座椅通风/加热这种偏实用的功能下放到豪华型车型上，这样就完美了。