比宝马X5大动力强价格便宜20万 豪华大7座SUV没人要

豪华汽车品牌在国内的消费力是越来越强，尤其是SUV车型更是受宠。保时捷靠着卡宴拯救了濒临破产的命运，而超跑品牌兰博基尼、阿士顿马丁都纷纷推出SUV车型，就连法拉利份SUV都已经在路上了。之所以如此热衷SUV，那是因为豪华品牌但凡推出SUV八成销量都能带来暴涨。

市场上主流的豪华汽车品牌都开始纷纷国产，为的就是提升性价比从而更好地增强市场竞争力。近期宝马中大型SUV车型X5都国产了，虽说目前性价比一般，但是后续终端市场优惠应该会逐步放开，相比进口车还是会更有优势。

不过并不是豪华品牌的国产都能带来销量大涨。美国的豪华品牌林肯这两年和国内长安合资了，接连推出几款国产车型，其中目前中大型SUV林肯飞行家那是旗舰。与宝马X5同一级别，车长更长，动力更强，而且起售价比宝马X5进口版本便宜20万元以上，就算跟国产宝马X5比也有13万元以上的差价。按理说，这竞争力应该不错，但是市场销量却节节败退，已经跌到月销500辆的地步，基本已是无人问津了。

林肯虽说是非主流的豪华品牌，之前以进口形式也曾进入过国内市场，但是苦于市场不景气被迫退出。如今从2020年开始与自主品牌长安进行合资再次进入国内。而林肯飞行家便是其国产后的第二款国产车型。

作为一款定位中大型的豪华旗舰车型，国产后的林肯飞行家作为专为中国豪华汽车打造了两款特供版，分别为行政版、总统版等多款车型。而且新车指导价也是非常有竞争力，当时可以说是第一款将价格进入到50万级别的豪华中大型SUV。

但是上市后，市场销量最高的也曾破千，最高销量纪录是去年12月的1986辆，但是之后就大幅下降。今年1月份下跌到560辆，2月份更是达到上市后的历史新低，仅为501辆，按这态势，估计进一步下跌也无可避免。这长安林肯究竟又是出了啥问题呢？

造成这样低迷的窘况，首先品牌力不足是一大软肋。现在国内豪华品牌阵营中，一线被奔驰、宝马、奥迪也就是我们俗称的BBA垄断，而二线豪华品牌阵营则被雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这些占据，林肯基本已经到了三线了，已经是非主流的豪华品牌。再加上国内与长安的合资，那就更难拔高其品牌力。

而在产品层面上，在同级对比中，其口碑处于垫底位置。我们从国内最大汽车垂直网站调取数据发现。林肯飞行家在操控和油耗都是处于落后的位置，这让本就品牌竞争力不足的飞行家更是雪上加霜。

另外，同级车型中，凯迪拉克等推出的XT6等竞品车型，优势更明显。凯迪拉克XT6也是一款定位中大型的6/7座SUV，价格下探到30多万元级别。相比林肯飞行家的50多万，优势是太明显。而反观凯迪拉克XT6它2月份的销量也是达到3122辆，则是林肯飞行家的6倍之多。

综合而言，林肯在国内想要取得更大突破，已经很艰难。不管是从品牌力还是产品力而言，都缺乏足够的竞争力。这就造成林肯飞行家这样的旗舰产品的低迷。