传统车企的较量 沃尔沃XC40纯电对比ID.4 CROZZ

【有车以后 话题导购】手持30万元，如果想购入一台纯电SUV，但是又信不过目前造车新势力。我来推荐两款，一辆是来自沃尔沃旗下的首款纯电动汽车，一辆是大众在中国国产的首款纯电SUV，它们都是来自传统车企的纯电开山之作，该如何选择呢。

全封闭式前脸是XC40纯电最显著的特征之一，在保留了XC40原本精致、小资形象的同时，还彰显出自己的新能源身份。

但格栅部分并不是完全封死的，在底部仍留了一个进气口，用于散热用途。两侧的雷神之锤大灯，依旧犀利，虽然这么多年过去了，这个设计仍不过时，是我认为这代沃尔沃车型最成功的设计之一。

而ID.4 CROZZ的外观好像是打破了大众一贯的束缚，一点都不像大众，变得更灵动、更年轻了。封闭式前格栅以贯穿式灯带点缀，配合整车简洁流畅的线条，最低风阻仅为0.28Cd。

车头有个细节值得一提，由于没有传统发动机等部件，纯电版XC40前机盖下方就多出了一个容积为31L的前备厢，能额外放置许多常规随车杂物如充电线、转换插座等，再或者是比如榴莲这种易串味儿的食品，而且还有独立的防尘盖设计。这是ID.4 CROZZ不具备的。

本身电动车在电机总成的布局上更容易腾出空间来，不过ID.4 CROZZ为了给四驱版本留出位置，并没有在车头机舱内设置前备厢，少了些实用性。

XC40纯电的车身侧面线条较为复杂，而且还为消费者提供双色车身，营造出了很好的光影感。具体车身尺寸方面，长宽高分别为4425x1863x1651mm，轴距为2702mm，标准的紧凑型SUV身材。

MEB平台则赋予了ID.4 CROZZ更长的轴距，更短的前后悬，以及更低的重心。ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，尺寸为4592x1852x1629mm，但是轴到达了2765mm，妥妥的A+级SUV。尺寸方面，ID.4 CROZZ胜。

XC40纯电的车身尾部设计层次感分明，采用“回旋镖”式尾灯，看上去活力十足。虽然新车的身份是纯电动车，但其尾部下方依然设计了两边共双出的“假排气”装饰，增加了整车运动感。

ID.4 CROZZ尾部的造型饱满敦厚，配以贯穿式尾灯点缀，同样会发光的“VW”徽标，更有品质感。

XC40纯电整体外观保持视觉整洁的同时，内饰方面也走的北欧简约风。整个中控台就是我们熟知的沃尔沃风格，12.3英寸液晶仪表盘+9英寸的中控屏，低调不张扬。

XC40纯电上的这套车机系统是沃尔沃与安卓、华为智能应用、高德地图、科大讯飞语音控制系统、天猫精灵、腾讯爱趣听等深度合作开发的产物。实际体验过后，整个系统响应速度非常不错。

ID.4 CROZZ的内饰给到你12英寸中控屏幕、液晶仪表以及全触控式按键，再加上AR-HUD、ID.Light互动灯带，车厢的科技感明显高于XC40纯电。

动力方面，纯电版XC40分为单双电机两个版本，P6前驱单电机版系统最大功率170kW，最大扭矩为330N·m，CLTC综合工况为529km，匹配电池容量为69kWh；P8双电机版系统最大功300kW，最大扭矩660N·m，NEDC续航里程为420km，匹配电池容量为71kWh。

ID.4 CROZZ提供三种续航以及三种动力，标准续航版本的NEDC续航里程为400km，长续航版为550km，高性能版大于500km；同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310N·m；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310N·m；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460N·m。

此外，作为一台智能纯电SUV，智能驾驶方面的配置也是消费者比较看重的。驾驶辅助方面，沃尔沃XC40可以说它做到了全副武装，ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、智能避让以及疲劳驾驶提醒一应俱全。开启的方式非常简单，方向盘左侧中间确实在很大程度上减轻了驾驶的疲劳感。

ID.4 CROZZ全车有5个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，支持IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，能在0-160km/h车速区间内自动调节车速、车距和转向，实现自动跟车以及车道保持等功能。

比起XC40，ID.4 CROZZ还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，能非常直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，科技感、安全感满满。

  写在最后

很明显，ID.4 CROZZ保持了一贯的德系品质，底盘有高级感，操控感好，而且车身尺寸也要优于XC40纯电，科技配置也是更丰富，比如AR-HUD给我留下了很深印象。但对于XC40纯电，真正选择拥有它的人或许才是真爱吧。