放弃坦克300的订金，转投奇瑞捷途T-X，车主们为何会这么想？
知嘹汽车/Jackie
近几年，奇瑞凭借硬派SUV品牌捷途誓要重新杀回市场前沿。这一市场，一度被合资车占据，直到2021年坦克300的出现，才让各大车企重新注意到这一“小众市场”。奇瑞显然不想让长城独享这一市场。
这不，捷途又将推出外形接近路虎卫士的新车T-X。虽然刚发布的T-X仅有概念元素，但是车辆整体造型已基本定型，外型上设计细节满满。
新车的外观虽然看上去非常接近路虎卫士，但细品一下，差距还是很大的。尤其是前后轮眉部分采用了贴片式设计，搭配前格栅的矩形化的设计，一股标准的“硬汉风”向我们袭来。
作为一款硬派越野SUV，拖车钩当然是必不可少的东西，但是很遗憾，目前还没有看到绞盘的身影，不过影响并不大。估计真正量产的时候可能会有所调整。
捷途T-X概念车的肩线就在前后肩的位置进行了打断，从而构建了独立的前后翼子板的轮眉特征，用几何元素的来强调了车身主要型面特征的独立性。
机舱盖上的握把式扶手很有意思，不仅增加了视觉上的冲击力，而且也有助于攀爬。
捷途T-X概念车也压低了侧窗的线条，这让驾驶者可以更加方便地将上半身探出车外，观察前轮的状态。整体，这辆车感觉，时尚，一改往日
新车将基于捷途最新的“昆仑”架构打造，该架构是继吉利"CMA超级母体"、长城"柠檬"之后，中国品牌又一大全新平台架构。
新车搭载鲲鹏动力，包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项。据官方称，新车售价将覆盖15-30万元价格区间。最高30万元的价格，是3.0T强劲的动力。
新车车身结构将会分为两种：承载式（城市出行）和非承载式（专注越野）。非承载式车身最大的特点是有足够高的抗扭强度，可以保证越野时车身不变形，而承载式车身经不住高频率扭转，车身可能会出现钢板塑性变形现象。
捷途T-X的两种构型布局，类似福特的Bronco系列。Bronco延续了纵置发动机后轮驱动的非承载式车身结构的布局，而城市版的Bronco Sport采用了横置发动机前轮驱动的承载式车身布局。
而在越野性能方面，新车将配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电
这也难怪，有些车主要放弃坦克300订金，转投捷途T-X。
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