优雅与动感结合，还有V6的快乐，开了A7L才知道有多香
上汽奥迪A7L，一款充满争议的新车，轿跑变三厢的它，真的是一种错误吗？
作者：三个司机
图片：官方
性感，是我们经常用于形容掀背式轿跑车的词汇，特别是像奥迪A7这样的中大型轿跑车，修长的身段更是能将性感演绎得淋漓尽致，堪称很多人的“梦中情车”。当心目中的“男神女神”不再性感，相信很多人的心里一定会被失落填满。
换个角度来看，其实这并不是坏事，就像是人生的不同阶段，年轻的时候可以轰轰烈烈，活得潇洒。而到了谈婚论嫁之时，我们都想找一个能够踏实过日子，陪伴自己一生的伴侣。此时对于另一半，我们更看重的是内涵，当然，有一个落落大方的外表更加分。上得厅堂，下得厨房就是对此最好的总结。试驾之后，上汽奥迪A7L就给了我这样的感觉。
轿跑变三厢，其实不是坏事？
作为最早进入国内市场的豪华品牌之一，上汽奥迪的诞生，为整个奥迪品牌注入了新的活力，标志着奥迪在国内的发展进入了新的纪元。虽然不是从头开始的全新品牌，但上汽奥迪也代表了奥迪在国内双品牌战略的开端，因此首款车型的意义极其重大。
当上汽奥迪A7L的消息被报道出来之后，争议就一直不断，焦点基本围绕在它的外形上。本来A7是一辆不折不扣的轿跑，优美的造型让人神往。但上汽奥迪却给A7后面加了个L，让掀背变成了普通的三厢，甚至让大家觉得无法理解，其实之前我也有这样的想法。
但仔细琢磨一下，就会get到上汽奥迪的苦心。都说买的没有卖的精，上汽奥迪既然敢这么做，那一定是经过深入的研究和调研的。如果原汁原味引进A7，顶多就是价格上降低一些，但小众轿跑的定位完全不会改变，这不是上汽奥迪愿意看到的。
而三厢行政级轿车就不一样了，市场容量就要大了太多，无论是自家兄弟A6L，还是奔驰E级或者宝马5系，都有着相当出色的市场表现。而随着年轻人逐渐成长为社会的中坚力量，这些更加年轻的精英阶层可能会不满足于传统行政级轿车较为端庄的形象，造型年轻化，同时不失高级感的车型才更能满足他们的品位。
相信上汽奥迪正是有了这样的前瞻洞察，才会大胆地将A7本土化为A7L。也许那些不理解上汽奥迪的人，亲自去看一下实车，就会改变想法了。初见A7L是在去年的上海车展中，在一众奥迪车型中，它并不算特别显眼，但独特的气质还是吸引了我的关注。当时还戴着有色眼镜的我，一开始用审视的目光来观察和体会这台上汽奥迪的首款车型。
很快，我的有色眼镜就被A7L摘了下来，首先实车的外观并没有那么难以接受，虽然掀背不再，但奥迪设计师的功力了得，后加的“屁股”，并没有多年前某些车型两厢改三厢的突兀感，车尾与车顶的过渡还是挺自然的，看着看着也就习惯了。
这次走下展台的A7L，成为了活动中当之无愧的主角、焦点，接触时间越长，你就越能体会到它的那种骨子里的优雅与动感。5076mm的车长，比A7多了100mm，使得车身侧面的视觉更加修长。而名字中的L，也不仅于此，它的轴距也加长了98mm，好处就不用我多说了吧，这是对于后排空间的利好。
如果这些还不能让你释怀，那就打开车门试试，因为轿跑车的精髓之一，无框车门被保留了下来，上汽奥迪还是很懂的嘛，消费者的那些小心思，拿捏得相当到位。相信每次开关车门，在旁人惊艳的目光中，车主的自豪感肯定没得说。
L，加在了后排空间
内饰并没有什么改动，基本延续了进口版A7的设计，“虚拟座舱”将奥迪一贯追求的科技路线进行了很好的诠释。全液晶仪表、10.1英寸中控屏和下方8.6英寸的空调控制屏幕，带来科技感的同时，也让车内更加简洁。并且触摸操作还带有震动反馈，接近实体按键的触感，让人用着更踏实。
在体现科技感的同时，A7L也没有忘记自己是一辆豪华车，整个内饰的用料和做工都非常出色，材质的搭配也极为合理，每一处细节都经得起仔细推敲。
前排一体式运动座椅是车厢中的点睛之笔，高级的皮质包裹，其上有着菱形缝线，既有运动气息，又不失高级感，与外观给人的感受是极为匹配的，也为内饰带来了不同于一般行政级车的氛围。而在运动的造型下，它的乘坐感受还是非常舒适的。
上文中也说过了，它的轴距相比进口A7有所加长，3026mm的数据，甚至比A6L还要多出2mm，所以后排腿部空间也完全达到了A6L的水平，并且溜背的车顶，对于头部空间的影响也不大，所以无论家人还是重要的客户坐在后排，你都不用担心他们对舒适性有什么抱怨。
可能后排乘客唯一的疑问会是：这车怎么没有全景天窗？我想这应该也是在研发时的一个取舍问题，首先是相比一般的行政级轿车，A7L车顶下溜更加明显，因此在后部布置天窗会更加困难。就算可以布置，但会占用一部分车顶空间，对于后排头部空间会产生影响，所以可以说这是对于造型的一个妥协。
V6的快乐，谁开谁知道
A7L开起来怎么样，是此次试驾要重点体会的。此次试驾的是55TFSI车型，搭载一台带有48V轻混的3.0T V6发动机，其最大功率340马力，最大扭矩达500牛·米，让人兴奋的参数。要知道，同级很多车型全系只提供2.0T四缸的动力。在燃油车就要逐渐退出历史舞台的时代，这样的大排量多缸车型更加值得珍惜了。
某媒体实测5.75秒的零百加速时间，足以证明它的实力了，可以说它能够秒杀路上大多数的车了。但无论A7L，还是A7L的拥有者，都不是不谙世事的毛头小子，强大的动力，不是让人秒天秒地，而是一种底气。这更像是中国人的处世智慧：光而不耀，静水流深。
能够达到这种境界，与发动机匹配的7速双离合变速箱也是功不可没，奥迪对于双离合变速箱的调校已臻化境，常见的那些问题在A7L身上是完全不存在的，换挡既平顺又迅捷，这才是双离合变速箱该有的样子。
在quattro四驱系统、主动式空气悬架以及四轮转向系统的配合下，A7L有着让人安心的操控表现，大多数路面颠簸都得以化解，而超车过弯时的动作也是从容不迫。再加上出色的NVH表现，开着A7L，你仿佛就会沉浸在自己的世界。
总结
正所谓有舍才有得，不管是造车还是人生，都是如此，我们始终都处于取舍之间。A7L舍的是性感轿跑身姿，换来的是更实用的产品，以及更加广阔的市场，怎么看都是利大于弊的做法。而且我们也不必纠结于此，喜欢轿跑，那就买进口A7；想要一台年轻动感的行政级轿车，那就选A7L，It’s up to you