魏牌：做新势力做不到的事
摩卡DHT-PHEV上市，魏牌彻底焕新
作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2022年3月1日，三亚海棠湾。在这里，魏牌宣布两款摩卡DHT-PHEV车型上市，售价分别为29.5万元和31.5万元。
这是一次创新。摩卡DHT-PHEV开创了0焦虑智能电动新品类——既避免了纯电动车的续航焦虑，又比燃油车和增程式更节省能耗，让用户在续航、驾乘和座舱等方面，实现全场景0焦虑。
摩卡DHT-PHEV身上倾注的204km WLTC超长纯电续航、NOH智慧领航辅助系统等技术，在目前新能源汽车行业走在前沿。手握着长续航智能DHT、咖啡智能两大创新核心技术，魏牌更有底气冲击30万元以上市场。
这也是一次焕新。它标志着魏牌从“新一代智能汽车”晋级到“0焦虑智能电动”全新品类，并从高端品牌向高端新能源转型。在汽车“新四化”趋势和碳达峰、碳中和目标下，魏牌把握准时代脉搏，精准切换了赛道。
为实现长城汽车品牌向上突破，魏牌向死而生，正在开启大刀阔斧的改革，从研、产、供、销每个维度都直面用户，带动经销商一同升级，共同攻克市场难关。站在新的赛道、新的起点，魏牌在实现品牌跃升。
凡是过往，皆为序章。“魏牌此次焕新，不亚于第二次创业。”魏牌CEO李瑞峰说，“这既不像传统造车新势力，也不像小米这样的新入局者。从传统燃油车转型到高端新能源，魏牌跨越了好几个阶段。”
在去年广州车展上，魏牌便展现出充分的决心与行动力，宣布全面新能源化，成为首个由传统品牌向新能源品牌全面转型的自主豪华品牌。如今，两款摩卡DHT-PHEV上市，就是魏牌冲击高端新能源市场的开始。
魏牌的目标很明确。以摩卡DHT-PHEV为起点，魏牌从20万级高端豪华，晋升到30万级高端新能源细分市场。而30万元级新能源汽车市场，一直是新势力以及豪华品牌的天下。
现在，魏牌来了。
01.
用技术回应质疑
2016年11月，魏牌开中国自主品牌向上突破之先河，成为中国品牌高端化的开拓者。5年时间里，它赢得了近45万名客户的信赖。
这5年间，汽车行业发生了翻天覆地的变化，是造车新势力的黄金时代。以“蔚小理”为代表的新造车在资本支撑下，不计成本、没有包袱地舍命狂奔，各自探索出独特的成功之道。
前段时间，汽车圈疯传一段视频，某新势力创始人在其中说：“真不明白为什么要买油车？喜欢闻汽油味儿吗？”在3月1日的上市发布会上，李瑞峰直接开怼：“汽车作为强技术的产品，唯有技术才是第一生产力，唯有技术才能消除焦虑。如果不能让用户0焦虑出行，所有的玩笑话都是废话。”
如今，随着纯电普及，节假日在高速公路服务区和景区里，多了一种别样的风景，那就是“充一小时电排队一整天，外出一日游秒变充电游”。至于号称“没有焦虑”的增程式，动辄产生十多升以上的油耗，比燃油车都高。
这些问题客观存在。纯电动车是大方向，但目前还存在一些焦虑。考虑到技术、成本、安全问题，厂家也不能一味通过增加电池包容量、增加密度，去实现长续航里程。而且，在寒冷天气下，电池性能会明显下降。
在充电方面，是一“桩”难求。目前国内车桩比是6.8：1，这意味着在工作日、节假日，会出现充电难、等待时间长等诸多问题，尤其是在三四线城市，和偏远的长途旅行中。
从销量数据上，也能看到消费者的顾虑。乘联会数据显示，2021年，新能源乘用车销量超过298.8万辆。其中，成长速度最快的车型并非纯电动，而是PHEV（插电式混合动力）——销量达54.4万辆，同比增长171.2%。
业界预测，到2035年，新能源市场占有率将超60%。在这个大盘中，PHEV车型将达到数百万辆级的体量规模，这正是魏牌的机会。
不同于一些靠营销出圈的品牌，魏牌将重点放在技术革新上，做到了“全场景0焦虑”。
一是购车0焦虑。除北京特殊政策外，全国绝大多数城市购买摩卡DHT-PHEV车型，不限牌、不限行、免购置税。并且，摩卡DHT-PHEV出厂自带NOH智慧领航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶、高精地图等功能，一步到位。
二是驾乘0焦虑。摩卡DHT-PHEV拥有1套高集成度智能DHT、两种动力模式和1套高效能量管理系统，把发动机、电机的优势发挥到极致，实现动力性能、燃油经济性的兼顾，一次性解决了单一动力的出行焦虑。
摩卡DHT-PHEV上的DHT混联技术，是魏牌完全独立自主设计、自主研发，具备自主知识产权，现累计申请专利多达199项、核心专利80多项。基于长城汽车董事长魏建军的“技术狂人”的基因，魏牌现在完全用技术说话。正如魏牌CMO乔心昱所言：“魏牌是7分造车3分说，始终踏实研发、低调做车。”
从实际测试摩卡DHT-PHEV来看，在纯电和混动随心切换的场景下，两驱长续航版WLTC纯电续航可达204km，综合续航1000+km，百公里馈电油耗低至5.55L；高性能电四驱版百公里加速4.8s，WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。
同时，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统相融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。
三是座舱0焦虑。摩卡DHT-PHEV全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，以及超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等，这些通常是30万级别车型不具备的豪华配置。
“造车不是造名词。简单将落后技术换个包装就可以割韭菜的时代，一去不复返了。”李瑞峰说。
02.
直面用户
真正的转型，不止是技术和产品的变化。在“用户至上”之时代背景下，直面用户成为魏牌第二次创业的核心功课之一。
和普通品牌不同，魏牌面对的用户发生了变化。
一方面，在时代浪潮之下，用户开始从燃油车转为钟情新能源。另一方面，圈层发生了改变，现在魏牌的用户圈层普遍为都市新中产。而且，同行们也在改变，几乎所有汽车企业都在向用户型企业转型。
在汽车行业，传统的服务形式和商业模式都在发生改变。传统模式下，依托于to B、to C，厂家要求经销商服务用户。如今，强调以用户为中心，主机厂要真正直面用户。
魏牌的突破点是建立以用户为中心的组织模式，打造服务品牌和服务模式。在这一点上，魏牌向新势力学习。
首先，让用户反馈能直达主机厂。魏牌正在建立与用户直联的平台，实现7×24小时在线服务，且直达研、产、供、销等各环节。目标是当客户有问题时，不能让客户四处找人，而是由服务人员直接找用户。
魏牌在APP端、车机端都有吐槽功能。车机端吐槽第一时间获知，APP端第一时间直面回应客户的问题。为此，魏牌特别打造了一个封装的组织，利用数据化和信息化互联网，在车机端、APP端和终端经销商三位一体，与客户进行全方位的直连和互通。
它搭建了4000多个用户社群，可以及时听取用户反馈。比如，用户在社群里提出改进产品某项智能功能，像屏幕操作不流畅、逻辑有问题等，后台则快速收集这些问题，很快通过升级车辆进行解决。
魏牌每个车型下，都有一个用户便捷小组，负责对400电话、终端、APP、车友会、懂车帝的车友圈、汽车之家论坛等，进行7×24小时不间断监测，有问题及时反馈、解决。
乔心昱向用户、媒体公布了自己的联系方式，包括微博账号、电话等，接受用户咨询和媒体监督。
他告诉帮宁工作室，魏牌有一名监督志愿者，从产品到技术到营销，经常给魏（建军）总发短信。开头永远是固定格式：“魏总您好………方面做得很烂，在……做得非常传统，一点都不……”
每次接到短信，魏建军第一时间转发给魏牌，团队马上研究、修正。现在，魏牌内部把每个周六定为“反省日”，时刻反省、纠偏。
随着摩卡DHT-PHEV上市，魏牌在组织机制上也开展变革。考核维度从过去的市占率、销量，转向用户满意度、用户口碑、品牌健康度等，核心是从用户满意度来做评价指标。
为给用户更好的购车福利，针对购买摩卡DHT-PHEV的用户，魏牌提供了3大购车权益。
权益一：3月1日24时前下订，享2000元抵1万元购车款。3月2日-31日24时前下订，享2000元抵8000元购车款。3月31日24时前下订0焦虑性能版，享5折升级激光大灯。另享36期0息及至高7000元置换补贴。
权益二：首任车主专享终身免费基础保养，以及三电系统、发动机及变速器终身免费保修。5年或15万公里整车质保。赠送充电桩及基础安装服务。
权益三：终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶系统，终身免费基础流量、基础服务及尊享服务，娱乐服务3年免费。终身免费车辆专属体检。终身免费道路救援。
03.
重建品牌
魏牌将只做30万元以上的市场。
在国内，摩卡DHT-PHEV四驱定价在30万元以上。李瑞峰表示，后续圆梦系列、MPV系列都具备冲击30万~40万元以上高端市场的价值，这是品系共同托举的价格区间。
魏牌还将征服最难的市场——欧洲。今年上半年，WEY Coffee 01将在欧洲市场上市交付，这款车型已完成欧盟整车型式认证WVTA，符合严苛的欧6d排放标准。经权威机构Autovista评估，3年或6万公里后，其残值率为45%，远超奥迪Q5。
此外，魏牌的欧洲首家体验中心将于6月在德国柏林开设。在今年10月举行的法国巴黎车展上，魏牌将把更丰富的产品序列带入欧洲。
和一些已出海的造车新势力不同，魏牌没有选择新能源贴高、政策最激进的挪威作为出海首战，而是选择了标准最高、最严苛的德国。
一方面，魏牌认为，挪威电车销量高的原因是，购买电动车可以节省25%增值税和50%通行费，以及挪威本土不生产新能源车。但是，挪威市场太小，这个窗口期转瞬即逝。
另一方面，魏牌希望，以全球最高标准的市场准入政策，来要求魏牌的技术、产品、品牌等全体系能力，以此打造全球标准，进一步服务中国用户。
2022年，魏牌将迎来产品大年，相继推出圆梦复古系列、MPV以及咖啡系列新车，这些新产品将推动魏牌持续向上。
这几乎是魏牌自诞生以来，最大的一次变阵。
在摩卡DHT-PHEV上市前两天，魏牌管理团队和平台召开内部动员会。3月1日举办上市发布会，向媒体和用户传达品牌焕新的核心。3月2日召开经销商大会，向投资人传达方向。
“从诞生时起，魏牌就承担长城汽车向上冲高的使命。如何打好漂亮的转身仗？只有向死而生，才能实现焕新。”李瑞峰说，要带着向死而生的信念，去转变思维、转变认知、转变能力。
面对新的行业趋势、用户群体，尤其是在大转变时刻，传统的营销管理模式都不适用，经验主义、固有主义全部得作废。魏牌团队深知，切换赛道后，要用归零心态、空杯心态，直面客户，以创新颠覆管理模式，打造新品牌。
变革已经在魏牌展开。对外是品牌焕新，对内是组织重构。为打造创新力和驱动力，魏牌正在淘汰一批人、引进一批人。所有人都将走出舒适区，迎接品牌冲高的挑战。
当下，汽车市场、行业、竞争态势、用户消费升级都在快速变化，车企转型的窗口期越来越短。李瑞峰表示，魏牌只有背水一战、只有涅槃重生、只有向死而生，才能实现真正的焕新。
敢说敢做是魏牌的标签。面对越来越快的时代变化，魏牌正学会做一个“终身进步”的品牌。它将自我革新进行到底，以0焦虑智能电动全新品类，打破行业壁垒与用户焦虑，去做新势力做不到的事，做传统豪华品牌不敢做的事。