别看轩逸了，“半价帕萨特”不香？
今天K哥云一云中期改款朗逸，这车现在还没什么动静，应该是在等清库存。
等现款卖得差不多了，营销就要开始狂轰滥炸了。
能这么笃定的理由也很简单，上汽在改款朗逸上的动作挺大的，矛头直指轩逸。
你们不是说朗逸太中庸，是农民快乐车吗？
哎，多大点事儿，照着帕萨特的脸来个1:1复刻，Giao级感不就来了吗！
上图是帕萨特，下图是新朗逸。
以后咱不能叫农民快乐车了，得叫“半价帕萨特”。
那又有人说“我叔都80了，你让他开这么个玩意儿？”
没事儿，还有经典版，和现款朗逸没啥太大差别，还是精准打击40+人群。
日产：下次抄别人作业请先交点学费。。。
内饰的轮廓结构保持不变，功能性配置换了不少，比如全新的全液晶仪表盘和三幅式方向盘，和最新的大众系列接轨了。
更离谱的是把原来嵌入式的中控屏改为了悬浮式大屏，甚至有点奥迪的感觉。
K哥观察了一下，这块屏也不是简简单单换一换，内屏明显比现款细腻多了。
改款朗逸的车机系统也换上了最新的，和途岳、探岳这类新车型是一样的。
而且同样支持CarPlay和CarLife，便捷性一点没变。
u1s1，这波得给好评，现款朗逸的车机功能太单一了，UI界面也停留在10年前的水平。换上新系统和大屏之后，内饰的Giao级感直线上升。
配置方面，从屏幕显示内容可以看出，新款朗逸配备了驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航等。
另外还有一些细节上的升级。
比如原来的中控储物盒是光秃秃的，这次加上了一个Type-C口和一个USB充电口，满足不同的连接和充电需要。
出风口加上了镀铬装饰，贯穿的内饰版下面还有氛围灯，去廉价化做得很不错。
不过材质很大程度不会改变，现款能磕鸡蛋，新款一样能！
座椅形状没有变化，椅背和坐垫的缝线变成了*字形，加上灰白的配色，档次感更足。而且据说内部填充物也更软了，舒适性应该不错。
动力方面，新车依旧搭载祖传1.4T EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传递系统方面，匹配7速双离合变速箱。
起售车型则搭载1.5L发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，匹配5挡手动或6AT变速箱。
另外，据说被砍掉的1.2T（原属于两厢朗逸）又要回来了，也就是那款1.4T缩缸的EA211。
参数为最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，扭矩比1.5L的要好很多。
那就有两种猜想了，第一种销售策略参考丰田，1.2T价格比1.5L稍高，主打动态差异；另一种就好猜了，也许会复活两厢朗逸。
关于第一种，也许有人会纠结1.2T和1.5L马力差不多怎么选？
其实去试驾一下就好了，两者的驾驶风格应该差距很大。1.2T是涡轮增压发动机，而且配的是双离合，响应会更轻快，也就是运动取向。
1.5L就是老大众的味道了，和坐出租车差不多。
最后是定价，参考帕萨特，改款朗逸的两个版本大概率是同价销售。
也就是在1.4T经典版的基础上，增加两款星空版，价格和配置与经典版相同。
Ps.那当然是买星空版啊，白嫖一条原厂尾翼不香吗？
至于1.2T的价格，这就要看上汽大众选择的是猜想A还是猜想B了，暂且不做定论。
如今的紧凑型产品内卷严重，名爵5、传祺影豹、领克03，动力和配置都比合资要强。
同是合资的轩逸月月是销冠，好看绝对是一个重要因素。
所以朗逸年轻化是势在必行的，但是这里有一个BUG。
原来就想买朗逸的车友，换成帕萨特的脸指定是赚了，但是原本想买帕萨特的车友嘛。。。
请问你这台是朗逸嘛？（天真脸）