三月新车虽少，但款款都是重磅车型

近期汽车市场的销量表现，无论是相较于去年同期，还是去年年底都有着较为明显的增长表现，也能从侧面说明消费者对于购车意愿的不断增强。

而车企们也是看中了这一机会，将自己最为重要的车型赶在了3月发布，三月的新车虽然不多，但是每款都是该品牌内今年最为重要的车型之一。

魏派摩卡DHT-PHEV

上市时间：3月1日

作为魏派在2021年中旬就开始组织媒体试驾的一款车型，摩卡DHT-PHEV的实际表现也已经是得到了验证，这套1.5T发动机和电机组成的插混系统，表现几乎能和比亚迪的插混系统一较高下了。

外观和内饰方面基本上与燃油版本的摩卡没有什么大区别。发动机最大功率156匹，两驱版采用了130kW的单电机，而四驱版则是前后总功率265kW的双电机，全系还采用了混动的专用二挡DHT变速箱，使得在39.7千瓦时的电池组的储能下，两驱版纯电续航里程能够达到204公里，四驱版纯电续航里程则为175公里，并且在馈电状态下，百公里油耗也仅有5.55升，即便当成一台纯燃油车来开，摩卡DHT-PHEV的油耗也同样喜人。

虽然摩卡有着诸多优势，但是其最大的问题，或许也是劝退大多数人购买的最直接理由，那就是价格。摩卡DHT-PHEV两驱预售价格29.9万，四驱预售价31.5万，这一定价区间已经和汉兰达、途观L、探险者、XT5等一众合资品牌主销车型重合了。

就算不和燃油车对比，和目前在售的比亚迪唐插混版本比，摩卡DHT-PHEV的价格也明显高出一截，更何况唐的售价范围从最入门的19万，到顶配版本的28万，消费者可选空间非常之大，而摩卡目前公布的车型仅有两驱/四驱两种版本。

如果还要算上没上市的星越L雷神混动，那么摩卡DHT-PHEV的优势就更小了。虽然星越L的雷神混动采用了一台三缸机，但是目前公布的预售价仅为17.37万元，在接近一倍的价格差距下，金钱带来的差距，一定会消除人们对于三缸机的顾虑。

虽然星越L雷神混动和摩卡DHT-PHEV由于价格带来的巨大差异使得消费人群重合度并不太高，更何况一个是油电混动，一个是插电混动，但如果不是一个买来插混只用电的消费者的话，插混和油混对他的影响，我认为是不存在的。

林肯Z

上市时间：3月12日

我还记得当初看到林肯宣布放弃研发轿车车型的时候，我还感叹了一下曾经的大陆、MKZ等车型也有过辉煌的时候，如今怎么就落得了一个停产的下场。而现在或许林肯幡然醒悟了，推出了旗下全新轿车：林肯Z。

作为长安林肯的首款国产轿车，上市之后的对手直指同为美系血统的凯迪拉克CT5，林肯Z的长宽高数据为4982/1865/1485mm，轴距2930mm，虽然在长度上比CT5略长，但是轴距却短了17mm，两车在尺寸上可以说不相上下，但是林肯Z作为一台前置前驱的车型，其内部空间相较于CT5有着更好的表现。

但是在外观设计风格上我个人更加喜欢林肯Z的造型，超大的前格栅搭配上贯穿式的灯组造型粗中有细，并且小溜背的造型和隐藏式A/B柱的设计。又让其有了那么点运动风格，但就是这车尾造型，怎么越看越像帝豪呢？

内饰上12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏组成的超长连屏设计属实是撞脸EVOS了，但是按键式的换挡设计，就完全是为了按键而按键，既浪费了中控台寸土寸金的空间，还在让人在前后倒车的时候手忙脚乱。

林肯Z的动力系统依旧是沿用了246匹马力的2.0T四缸发动机搭配8速手自一体变速箱，这套动力总成在冒险家，航海家上已经得到了很好的验证，再加上林肯对于轿车的底盘功底还是能够令人放心的，所以即便在没有真正开过林肯Z的前提下，我对其行驶质感还是有较高期待的。

福特领睿

上市时间：3月17日

作为江铃福特的又一款新车，领睿在其产品定位中略低于领裕，但又高于领界，定位于中型5座SUV的领睿也算是承接了部分对锐际的潜在消费者。分体式眯眯眼的造型也算是和隔壁的EVOS采用了相同的设计语言，但是标准SUV的造型还是让其和EVOS做出了区分，在外观方面，领睿领先了锐际一代。

对于锐际和领睿来说，锐际算是大马拉小车的典型代表了，而领睿则是采用了1.5T的EcoBoost发动机，使其动力与身形得到了匹配，虽然大马拉小车没什么不好，但是在这个油价越涨越高的年代里，谁不想要低油耗呢？

并且在性价比方面，江铃福特一直是要优于长安福特的，这也就意味着从手自一体变成了双离合变速箱，毕竟在硬件上省钱的效果是立竿见影的，但是谁又能拒绝花16万的价格，买到一台4630/1935/1706mm，轴距为2726mm的福特呢？

而在车内设计上，领睿虽然没有采用和EVOS相同的超长带鱼屏，但是从仪表至中控的双联屏设计也确实看起来比锐际高档了一些，下方的旋钮式换挡以及常用功能的按键区域，也算是其众多务实功能中的一项。

并且L2级辅助驾驶、前碰撞预警等这些主被动安全功能，领睿上也是全系标配，可以说是将家用贯彻到底，但是要承认的一点是，江铃福特的品牌影响力就是不如长安福特。

领裕无论是从产品力还是性价比上来说，都能够称得上是一台好车，但是全新销量只有1.56万辆，而硬派中型SUV撼路者全年只卖了2600辆，虽然江铃福特车型有着较高的性价比，但是性价比不是牺牲质感得到的，在这一点上长安明显理解的更透彻一些。

虽然领睿已经给出了相当大的诚意，但是在目前福特品牌影响力日渐衰退，江铃又无法提升旗下车型质感的大环境下，领睿的成败或许是江铃福特最后的挣扎了。

坦克500

上市时间：3月内

停止接受预定、订单转让加价，订车半年后可取等等一系列曾经在国产车上从没听到过的事情，就这么真实地在坦克500上发生了，这就足以见得坦克500的实力到底有多强了。

3.0T V6 + 纵置9AT的动力总成也是国产车里的独一份，并且目前还有传言坦克500将会搭载48V轻混电机，这样一来低速行驶质感也有了保证，再搭配上三把锁的强悍越野能力，还要什么牧马人？牧马人能过去的，保定牧马人一样可以！

但是目前唯一比较担心的就是这台3.0T发动机的可靠性以及油耗，毕竟新技术带来的不稳定是一定会存在的，更何况是坦克500这种需要深度越野的车型，一旦车辆在野外发生发动机故障，后果不堪设想。

而且相较于普拉多、牧马人等车型几乎“原始”的智能化配置，坦克500和它们相比简直领先了10年，科技配置堆到位，硬核穿越变得就会想开草原一样简单，而科技这把双刃剑，使得科技配置越多，出错的可能性就越高，至于坦克500能否延续坦克300的强势劲头，还要看其上市之后的表现。

国产X5长轴距版

上市时间：可能3月上市

在去年年底工信部公布的申报车型中，长轴距版宝马X5的申报信息赫然在列，而如今网上又有消息称3月1日起部分宝马4S店可以接受长轴距版X5的预定订单，并且新车将会在3月内到店交付。

国产加长宝马X5的长宽高分别为：5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，其中车长和轴距相较现款进口版本X5均提升了130mm，所以可以看出这增加的130mm全都用在了后排空间的增加上。

在动力总成上，此次的国产宝马X5也同样没让我们失望，代号为B48的2.0T发动机如约而至，并且高配版车型还将拥有代号为B58的3.0T直列六缸发动机，并且直六版本车型还将拥有iDrive四驱系统。而且根据资料显示，B48发动机将会在国内生产，但六缸的B58发动机仍需从德国进口，至于是整颗发动机直接进口，还是CKD组装目前不得而知。

X5 Li在经过加长后，其轴距和车身长度已经和X7保持了一致，并且还有进口版的3.0T发动机，并且国产后的X5还将增加7座座椅布局，妥妥的X7平替款。不知道买了现款X5和X7的人现在心里作何感想。

按照目前进口版宝马X5的官方指导价，2.0T版本70万，3.0T版本75万的价格来算，国产后的价格或将下降至60万元价格区间，或者甚至更低，在中国市场这个对SUV尤为钟情的地方，宝马已经吃到了X1国产的红利，此次X5国产后，不知道奥迪和奔驰又会作何感想呢？

总结：

除了以上提到的车型之外，3月还有上汽大通G90、中期改款威然、智己L7、等一系列车型上市，虽然在产品的受关注程度上较弱，但这类车型仍然有着自己的受众群体，喜欢的朋友们也不要错过。