在山城重庆开出3.6L/百公里油耗？能成功的或许只有他！
作为一名驾龄超过18年的重庆老司机，笔者曾在号称8D魔幻城市的重庆主城区测试过多款车型的极限最低油耗，在坡陡弯急、车多拥堵的复杂路况中开车，测试出某日系HEV混动轿车最低油耗为4.0L/百公里、某日系增程式混动轿车最低油耗为3.9L/百公里。而最近一款中国品牌的热销SUV车型再次刷新了笔者测试过的极限最低油耗：3.6L/百公里！
关注汽车圈的朋友们或许都猜到了，不错就是“他”——比亚迪宋Pro DM-i。
比亚迪的DM-i超级混动技术很多朋友已经不陌生了，每次油耗测试赛都测试的是“亏电油耗”，也就是在剩余电量为25%时，使用HEV模式驾驶的实际油耗表现。这种情况下，和其他日系的混动轿车一样，都不充电，而宋Pro DM-i这款SUV车型还能开出比他们更低的油耗，这就非常厉害了！
测试规则严谨，10台宋Pro DM-i的油耗成绩均低于官方数据
值得一提的是，在山城重庆开比亚迪宋Pro DM-i开出低油耗，并不是只有本土作战的笔者才能做到。本次宋Pro DM-i在山城重庆进行油耗挑战赛中，包含外地媒体老师一共10台相同车型。参与测试测试赛的规则非常严谨，所有人在同一加油站将剩余电量放到25%，再加满油，按同样路线经过70多公里的主城区道路驾驶和景点打卡后返回，在同一把油枪上补满油，最终计算出剩余25%电量下的实际油耗。宋Pro DM-i的官方亏电油耗4.4L/百公里，但我们10台车均开出了低于4.4的数据，平均油耗为4.032L/百公里。
这是笔者出发前的仪表盘数据：总里程2230km，剩余电量25%。
笔者完赛时的仪表盘数据：总里程2306km，剩余电量24%。
从重庆江北区铁山坪下的加油站出发，途径渝中区洪崖洞、沙坪坝区磁器口、渝北区园博园这3个网红热门打卡点后返回，这一大圈行驶了76公里，而表显油耗是3.6L/百公里！
为什么说本次测试非常严谨呢，因为最后都以25%剩余电量来做对比，最终数据才算公平公正。所以，按满电时的纯电行驶里程110公里计，每1%电量可行里程1.1公里，笔者返程时缺少1%电量，扣除了1.1公里的纯电里程，最终测试里程为74.9公里。笔者驾驶的A2号车最终补油量2.72L，计算得出的最终比赛成绩为3.632L/百公里，再次成为全场最低油耗，拿下节油赛第一名。
大家可以从上表看出，即使是不熟悉路况的外地司机来山城重庆开车，驾驶比亚迪宋Pro DM-i同样能开出超低的亏电油耗，无惧8D复杂交通、无惧魔幻堵城，比亚迪宋Pro DM-i比日系轿车还省油。
比亚迪宋Pro DM-i为什么能这么省油？
如果还不了解比亚迪的DM-i超级混动技术，你就OUT了！这可是去年国内新能源汽车界里口碑销量俱佳的一项自主发明新技术。
2022款宋Pro DM-i搭载的这套DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，发动机的热效率高达43.04%。这是一套以电为主的混动技术，以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
当然了，相比刚才提到的传统日系混动车型，2022款宋Pro DM-i可要多一块绿牌，他是可以充电的插电混动车型，满电情况下分别有纯电里程51KM和110KM两种版本，共5款车型，价格仅13.58-16.08万元。既能在有电时用纯电通勤，又能在亏电时实现超低油耗，在这个价位的车型里无出其右。
除了省油，宋Pro DM-i还有其他优点吗？
如果你觉得比亚迪宋Pro DM-i只有省油这一个优点那就大错特错了。DM-i超级混动技术的五大亮点：“快、省、静、顺、绿”，省油和绿牌只是其中之一二。
以110KM版本车型举例，2022款宋Pro DM-i零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2-3秒，加速性能足以媲美2.0T发动机。同时，得益于电机工作时的低噪音，以及宋Pro DM-i全系标配隔热玻璃、声学包等，使这款车拥有顶级NVH静谧空间。此外，由于EHS电混系统以电为主的架构，驾驶平顺舒适无顿挫，驾乘体验无限接近纯电动车。
除了混动技术外，2022款宋Pro DM-i的新外观、新内饰和新智能同样令人过目难忘。外观方面，新车在比亚迪“龙魂”美学理念中再度升华，全新Dragon Face3.0设计语言，搭配新增的天青蓝车身，整车姿态端正大气，尽显国潮轻奢之美。
内饰方面，2022款宋Pro DM-i新增了麒麟棕+苍穹灰的全新内饰配色，国潮轻奢，和谐优美，每一处细节的质感都值得品味。2712mm轴距提供了充沛的后排乘坐空间，后排座椅椅背支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢全平，组合灵活，满足多场景使用需要。
智能配置上，新车搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。笔者在本次测试活动的驾驶途中对这套新车机的体验好感十足，对比上代产品，它能够更快更准确的识别出驾乘人员的指令，90%以上的车辆功能都可以通过语音操作，这让笔者驾驶更加轻松，能将更多精力集中到前方的路况上来。
写在最后
本次的节油测试赛，我们仅仅只是验证了2022款宋Pro DM-i出色的省油技术，而这款车从动力操控、颜值空间、智能配置和实用性上，早已得到众多消费者的认可。从去年底上市至今不足2月，这款车订单已超过3万，可见广大消费者对他的喜爱。
未来在比亚迪的产能升级释放后，以宋Pro DM-i的硬核实力、全能表现和新能源汽车时代配套设施的逐渐完善，笔者相信，宋Pro DM-i成为15万级国潮轻奢大五座SUV销量顶流指日可待，“燃油SUV颠覆者”的美誉定将名震天下。