终于明白，15万内的SUV为何很多人都抢着买这款！

也许是用眼角扫到了我稍显不安的情绪，坐在驾驶座的教练开腔道：“没事的，这车不错，配上雪地胎，很稳。”说到这，教练用右手轻拍了下方向盘，肯定了这车在雪地上的表现。

毕竟对于生活在南方的番茄哥我来说，鲜有见到下雪的机会，更不用提在雪地里开车的经验，而在有厚厚积雪的路上开到了时速80公里并有继续提速的趋势，不靠谱的想法终归还是有的。说话间，教练已经柔和地把速度降下来，稳稳地拐进了一条积雪更为厚实的小道。这就是我前往中国大陆最北端的漠河，体验吉利博越冬季驾驶的初印象。

说起吉利博越这款车型，消费者对其想必是又爱又恨的，很容易理解，恨它是因为上市快1年，提车依然要等上三四个月；爱它嘛，这辆“中国最美SUV”外观很有特点、也耐看，关键是内在是真的棒！如何个好法，既然是来到了冰天雪地，自然是要体验它在雪地里的极致操控，今天就着重来讲讲。

此番试驾车型是博越的 2016款 1.8TD 自动四驱智尊版车型，它是一款很顺的车，一部分原源于搭载的高功率版本1.8T涡轮增压发动机（最大功率为135kW、峰值扭矩285N·m）。轻点油门，动力随即平顺地传至驱动轮，并没有明显的涡轮迟滞。

变速箱方面，与之匹配的是6AT自动变速箱，该变速箱技术源自于早年被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司，所以也可算是自家产品，顺的另一方面便来自两者的协同配合。要知道，类似的雪地行驶对动力输出的平顺性有着更高的要求，如果动力输出有了明显的突兀，车辆便难以控制，同时转向也必需足够精准。好在这一切，博越的表现还是可圈可点的。

给油、转向、制动都要变缓，是冰雪驾驶的诀窍，因为地面附着力太低，动作太快容易打滑，操作平稳是驾驶关键。在冰雪道路上行驶，最为考虑车辆部分即是稳定性，好在试驾车型搭载了适时四驱系统。驾驶车辆转弯时，能明显感觉四个轮子在努力修正入弯姿态，而非被动地听命于你，此时你不得不承认此时四驱的重要作用---通过合理分配驱动力以增加过弯稳定性。

即使以较高的车速过弯，导致甩尾车辆甩起尾来，此时你也无需多加担心，几乎就在车辆失控的同时，车身稳定系统便会马上介入以保证车身沉稳的姿态，而此时你需要做的，也只是握紧方向盘，稍微修正方向，一切尽在可控当中。虽然没有想象中的惊险刺激，但这不正是一辆具备良好操控性车型应该做到的吗？

实际上，上坡辅助也是相当有必要的一项功能，有了它，博越不需像其它车辆在坡道起步为防止后溜而可以踩大油门，进而避免车辆动力输出瞬间过大而导致车辆打滑、甚至是陷入深坑的现象。另外，陡坡缓降功能同样对于行驶在雪地道路是有着相当大的帮助。例如博越的这套陡坡缓降能控制车速在4～36km内稳定下行，而你需要做的，同样只要控制好方向盘即可，油门和刹车都能安心放开。

除了短暂的试驾体验过后，主办方还在极寒天气里，举行历时48小时的长时间极冻挑战，目的性也显而易见，可以直观地验证博越的耐寒品质。

众所周知，汽车的电瓶、电控系统、整车芯片、防冻系统等诸多对气温异常敏感的“关键设备”，一旦失能会严重影响车辆的正常使用，极易产生发动机启动困难、无法启动等问题。试验结果也显而易见，博越出色地完成此项任务。

总结

这个体验带给番茄哥的收获不小，原本以为在冰雪道路上驾驶是一项蛮考验驾驶者精力的事，然而博越在冰雪道路上的行驶过程却是相当轻松，不由得感叹一辆车底盘好、操控好是多么的重要。吉利不止想造老百姓买得起的车，更重在乎造品质好车，我为博越再多点一次赞。