2021年度轿车销量盘点，销冠实至名归，自主阵营崛起？

相信每一次在做年终盘点专题的时候，大家最喜闻乐见的环节必然是简单直观的销量盘点。而受缺芯、原材料涨价等多重因素的影响，整个2021年的中国车市也呈现出涨跌不一的态势，这也更令人好奇，过去一年到底哪款车卖得最好，又有哪些车不行了？

我们这次重点关注的对象是2021年国内轿车市场的表现，根据乘联会公布的数据来看，2021年轿车细分市场整体销量达到了984.6万辆，同比增长6.4%，这个成绩表现还是不错的，跑赢了基本盘。下面我们来看看具体车型的销量表现。

首先榜单的状元和榜眼分别是日产轩逸和大众朗逸，这两款车型一直以来的销量都非常不错，主要依靠的也是其自身不错的品牌力与口碑，加上不错的外观、内饰设计以及较高的燃油经济性，没有明显短板的它们自然包揽了榜单的前二名。

榜单的第三名则是五菱宏光MINIEV，2021年共售出395451台，同比增长250.7%，是入围车型中涨幅最多的。在微型纯电车这一细分市场，五菱宏光MINIEV是当之无愧的销冠，还在国内车市掀起了一股微型纯电车的潮流，引得其他车企竞相模仿，可见其影响力的不凡。

而榜单的第五至第八名依次为全新英朗、新宝来、速腾和丰田雷凌，虽然这几款车型都冲进了榜单之中，但无一例外，它们的销量都呈负增长趋势。之所以销量下跌，芯片短缺固然是一个影响因素，但还有一个更重要的原因，是因为自主品牌家轿的崛起，它们以更为亲民的售价、更丰富的配置与更强的动力性能，持续对这几台合资家轿进行冲击，从它们口中咬下了不少市场份额。

第九名则是B级车销量冠军凯美瑞，全年共售出217724辆。相较于2020年的185318台，凯美瑞实现了同比17.5%的增长，在B级车中秒杀了德系双雄帕萨特和迈腾。凯美瑞之所以在缺芯的大环境下大获全胜，首先是因为丰田集团进行了提前战略布局，储备了一定量的芯片，TNGA架构的优势也让凯美瑞成为了“水桶旗舰”，有着如此均衡的产品力，销冠自然是手到擒来。

第十名及之后的车型则依次为帝豪、雅阁、比亚迪秦、宝马5系、宝马3系还有本田思域。

撇开帝豪和雅阁两位常客不说，比亚迪秦能够入围确实是令人感到很高兴的一件事。秦的销量能够实现不亚于宏光MINIEV的翻倍增长，得益于比亚迪推出的DM-i超级混动系统，这套系统成功的颠覆了“混动只有丰田和其他品牌”的格局，甚至可以说超越了丰田，也成功助推了比亚迪秦的销量暴涨，若是去年比亚迪秦PLUS DM-i产能充足的话，相信它的排名也能更上一层楼。

而宝马5系和宝马3系这样的豪华车型能够入围，一方面是国人钱包越来越殷实的直观体现；另一方面则要归结于两位老对手的拉胯表现，以宝马3系为例，同级别的全新一代奔驰全系1.5T遭人唾弃，而奥迪A4L老掉牙的内饰造型也是备受争议，因此没有明显弱点的宝马3系自然便成为国人喜爱的对象。

写在最后

总的来说，今年的榜单比起往年变化并不算特别的大，入围的国产自主品牌车型虽然不多，但合资轿车阵营销量明显的下滑，不正说明了自主轿车的崛起吗？希望在新的一年里，各大自主品牌能够继续努力，实现稳中有进，让更多的国产车型登上这一榜单。