零跑T03自2020年5月11日上市以来，销量一路高歌猛进。在刚刚过去的2021年，其累计交付量更是高达38463台，创下历史新高，同时也荣登新势力单车型上险量前三。

零跑T03为什么能成为纯电小车市场的佼佼者？依笔者看，是抓住了消费升级和市场年轻化新趋势。零跑T03主打精品微型车，在智能配置上也体现出了技高一筹的实力，为新生代用户群带来极致品质与智能体验，是纯电小车市场中的“独一份”。

2021年年底，零跑T03迎来2022款，带来产品智能科技、高能驾享、轻松舒适三个维度的全面升级，进一步夯实了其高端智能纯电小车的标签。而这两天，笔者正好有机会试驾了这款车。

长的呆萌却“好色”

说实话，一台小车要做四门版，还考虑乘坐空间的话，是很难设计好看的。特别是从某些角度看，车身比例是失调的，2022款零跑T03的车侧及车尾就有这样的问题。不过，设计师聪明就聪明在给这车设计了一个能萌爆少女心的前脸，将大众的关注点转移至此，别的什么地方也就没那么重要了。

2022款零跑T03还是个“好色之徒”，提供光白、磁灰、金属黑、夜眸蓝、流沙粉、珊瑚橙、新氧绿、星河银8种外观颜色。若是还没有你想要的，只能说你比它还“色”。

打开车门，扑面而来的并非这个级别车型常有的廉价感。2022款零跑T03采用北欧极简风格设计，扶手区域皮质包裹，配合全液晶仪表及悬浮式中控大屏，现代轻奢的感觉有一点点体现出来。同外观一样，内饰也提供多种颜色选择，有全灰、紫灰、黑蓝、青灰及青橙。

内核一点不“乖乖女”

启动车辆，车内还是异常地安静，不过不要被这眼前的祥和给骗了，2022款零跑T03的内核可不是“温柔的乖乖女”。先实力秀一波数据，2022款零跑T03搭载输出功率80kW，峰值扭矩158N·m的永磁同步电机，系统工作效率达92.6%，从静止加速每小时50公里仅需4秒。通过与部分同级别车型的对比，2022款零跑T03搭载的电机明显要高一个级别，用在更高级别的车型上也不成问题。

实际驾驶中，2022款零跑T03动力随叫随到，且158N·m的扭矩刚刚好，不会有暴躁，不受控制的感觉。0-50km/h加速快，令城市当中的超车So Easy，加上车体小，在城市中穿梭简直不要太好。要说不足，就是刹车前段脚感有些偏软，需要一段时间来适应它的力度。

在厂家安排的场地试驾中，有2022款零跑T03和某竞品的加速比赛。从起步到结束，全程都是零跑T03跑在了前面。可见，数据强，实际表现也强。

悬架方面，2022款零跑T03采用了这一级别常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。不过厂家调的不错，底盘整体给人厚重的感觉，对于一台入门级小车来说比较难得。此外，得益于整车质量不高，零跑T03在快速走烂路或过大的坑洼时，传递到车内的震动并没有想象中的明显。底盘唯一不足则是来自对噪声的控制，跑高速时来自底盘的风噪和胎噪都明显了些。

不到10万也有L2级驾驶辅助

此处试驾中的高速路段，让2022款零跑T03的智能科技有了展现的地方。在硬件方面，全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”，搭载Leap Pilote2.0智能驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等10项L2级别智能驾驶辅助功能。对于这种10万元以下的小车，购买人群中新手占了很大比重，智能驾驶辅助对于他们来说是刚需，定位高端智能纯电小车的2022款零跑T03将是不二之选。

2022款零跑T03还搭载Leap On智能车机系统，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步等功能。同时，还搭载科大讯飞3.0语音系统，可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等，并支持手机App远程控制、整车OTA升级等，让整车具备不断进化可能。

看不到的地方一样让人放心

2022款零跑T03的安全是此次试驾中无法体验到的，但笔者认为也有必要说下。首先，2022款零跑T03标配多项主/被动安全配置，包括主/副驾正面安全气囊、胎压监测、主驾安全带未系提示、ISO FIX儿童座椅接口、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、倒车视频影像等。

其次，在看不到的地方，2022款零跑T03采用了高强度钢笼式车身结构，高强度钢占比接近70%，关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa，同级别高强钢占比最高。小车本来用于吸能的空间就少，只有关键地方“真材实料”，才能在碰撞中尽可能的保证驾驶舱不变形或者很小的变形。另外，高刚性车身对于电动车来说，可以降低碰撞中电池组变形的概率，进而降低起火、爆炸的风险。

在试驾完2022款零跑T03，我才发现原来的10万元以内小车是多么地没性价比。2022款零跑T03不仅颜值在线，内饰更是有“料”，加之动力和智能方面的出色表现，“活该”它卖得好。