车圈“大佬 ”鼓吹燃油车将死？可信吗？

新闻我前几天就看了，始作诵者是李斌。说：“完全想不明白为什么还有人买油车？”这有啥想不明白的，我就买油车，今年我们买了一台油车做工作车，明年我个人还会买油车。不但是我，其实我告诉，我所熟悉的大部份车圈那些KOL和大咖们，都开的是燃油车。而且，你知道的，NIO Day上面说的话，多半是为博个热点和关注，你认真了，就输了。至于后面沈晖的“跟贴”，更是明显蹭热点，以威马当前的销量，就算是电动车真正普及了，好像也没他家啥事。

燃油车将死，会被电动车替代吗？我觉得不会，所有电动车厂家们极力向你鼓吹：电动车是燃油车的替代者、掘墓者，是各种智能化和黑科技的代表。其实你稍用脑想想就知道这主要还是商业目的的洗脑。首先，我说过N多次，电动车和燃油车本质的不同，就只是驱动方式，无非是把发动机、变速箱换成了电机、电池、电控，及一些辅助的充电、恒温装置而已。所以你看到的所有智能化、多媒体化、自动化的东西，所有那些什么大屏、语音控制和自动驾驶，电动车能有的，燃油车也一样有。只不过因为电动车作为新势力，为抢眼球有噱头，对这些新技术的运用，更大胆和激进一些，更敢去赌而已；而燃油车企，从可靠性、安全性、稳定性角度，需要更多时间去完善和验证罢了。

那除此外，电动车还有什么真正吸引你的优势呢？除去城市限牌这些政策因素，无非就是用电比用油更省钱，对吧？但是燃油车通过混合动力化，同样可以把油耗和燃油成本控制下来。我今年试过的燃油驱动车，日常最低油耗已经可以做到4升左右，更不说像插混技术、增程式技术的进一步发展。你自己可以算一算，如果你家没有自有充电桩，还真说不准谁的开销更低。那除此外，无论性价比、加油便利性、长途可靠性、对气温及环境的舒应性，都明显秒杀现在的电动车，所以，你为什么一定要放弃它，非买电动车呢？

今年被称为电动车普及的元年，电动车市占率增长迅猛，据有关方统计的一个数据是，市场渗透率接近13%，并预测明年有望达到20%；但是请注意，我们知道，电动车销量里其实有非常大一部份是网约车和物流车，这是政策强制要求的，去掉它们，剩下的才是真实的家用车占比；你就算是把它们算在内，其实电动车的占比也还远远没有达到1/5，所以某人说：“他想不明白为什么还有人买油车”，连4/5的买车人都没整明白，还怎么卖车啊？

而且，我们还可以进一步分析。目前电动车销量，两极化非常明显。主要销量要么集中在特别低端的市场，比如像五菱-宏光MINIEV这样的车，这种车明显就是个城市短途代步车，它们要替代的不是燃油车，而是摩托车、电瓶车和助力车；要么呢，就是偏高端的市场，25万以上，特斯拉 Model 3只能算个起步，而这些用户，大多数都作为家里的第二台车，他们手上，基本都拥有一台燃油车；而中国家庭用车最集中的15万左右版块，也就是我们常说的“买菜车”市场，其实无论新产品数量还是销量，电动车远远没有渗透进来，目前燃油车地位仍然牢不可破。

那么未来几年的车市格局会怎样呢？我个人预测如下，第一，电动车的销量和比例会继续快速增长，但仍然成不了比例超过50%的主流；第二，传统意义的燃油车的确会越来越少，甚至消失。但它们不是被消灭和替代了，而是被混动化了，无论插混、非插混、增程式，甚至最简单的增加轻混辅助，这就和当年电喷车代替化油器车，涡轮增压发动机取代自然吸气发动机一样，只是升级了，进化了而已。假以时日，你可以看下我预测得准不准哈！