零百加速都是4.3s，同为自主纯电，蔚来ET5和小鹏P7谁更值得入手？

2021年可谓是车企大爆发的一年，各类车型层出不穷，这不，前几天蔚来又发布了一款纯电车型——ET5。作为一款自主中型车，同为自主品牌的小鹏P7无疑是其最主要的竞争对手，如果在相同预算的情况下，究竟哪款车更值得入手呢？今天小编就以蔚来ET5 2022款 75kWh版本和小鹏P7 2020款 562N性能版为例，给大家盘点一波，看看哪款更值得买。

首先来看售价方面，选取的这两款版本车型价格上相差并不大，30万出头的价格ET5能选择到入门款，而小鹏P7则可以选择到次顶配的高性能版。从对比可以看出，ET5的购车门槛是相对较高的，小鹏P7的价格会相对亲民。

外观上，不得不说ET5和P7还真有点“夫妻相”的感觉。都采用了较为圆润的车头设计，搭配隐藏式的门把手和溜背式的车身设计，来进一步降低整车的风阻系数。但不同的是ET5采用了分体式的头灯，而P7则采用了贯穿式的头灯，二者的外观各有特色，而且审美这种带有主观意向的东西并不太好下结论，所以这里就算二者打个平手。

和外观一样，ET5和P7的内饰风格也都是以极简为主，但ET5的内饰风格更接近纯粹的极简风，有点特斯拉的味道，全车所有的操控基本都通过一块12.8英寸的中控屏进行控制；而P7则是在极简风里又融入了些许运动感，例如红色的座椅和运动的双幅式方向盘，都营造了不错的运动感。小编个人觉得P7的内饰风格更为出彩，毕竟纯粹的极简风看久了真的会觉得单调。

空间表现方面两车也是各具优势，P7由于较长的车长和轴距设计，整车的后排腿部空间具有明显优势，但是由于溜背式的车身设计，所以后排的头部空间会受到一定程度的影响；ET5虽然也是溜背式的车身设计，但是由于较高的车高设计，后排的头部空间反倒比P7更为充足。

动力方面，ET5和P7均采用前、后双电机的布局方式，但是ET5采用了比较罕见的三元锂+磷酸铁锂电池组合，据悉是为了进一步提高电池的低温表现。入门款的ET5有这个动力数据还是比较不错的，但其实也是能够预见的，毕竟入门款的价格都快赶上别人顶配车型的价格了，动力再不强点属实说不过去。

配置上，从对比表可以看出，ET5不管是主动安全配置还是科技配置都比P7更加丰富，而且仅仅一个激光雷达，成本就高了不少。其实这也能预想的到，毕竟ET5也算是蔚来憋了好久的“大招”，相比销量，口碑对于蔚来可能更加重要。在同样的价格区间里，ET5在配置上的性价比还是比P7高出不少的。

总体来看，ET5确实是一辆不错的车型，虽然起步售价不太友好，但是动力和配置还是很良心的，并没有像某些电动车型“高价低配”。但是ET5还有个很致命的缺点，那就是这台车预计2022年9月才开启交付，太长的等车时间也是个需要慎重考虑的问题。如果愿意等的话，小编个人还是比较推荐ET5的；但是如果觉得等车时间太长，小鹏P7也是个不错的选择。如果是你，你会作何选择呢？

编辑=简麟梽

监制=罗祖星