WTCR这个世界级赛事，怎么就被领克这个中国面孔玩出了花？

众所周知，赛车运动是能力者的游戏，如果说一个品牌夺冠是上天对能力者的嘉奖，那么一个刚创建5年的新品牌取得三连冠的成绩，背后所体现的绝不仅仅是能力，更多的是对初心的坚守。

冠军实力 实至名归

作为房车赛界的奥运会，WTCR房车世界杯其实是由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并而来，于2018年正式开启，也是这一年，还不到一岁的领克，作为唯一一个中国品牌加入到WTCR，这一举动惊到了不少人。

要知道，赛车是一项门槛极高的运动，它十分的烧钱，还不说赛车的研发、调试，专业车队的运营费用，单是日常的训练、参赛费用都不是一笔小数目。而赛车这项运动，并不是你愿意投入，就能得到回报的，尤其对于领克这样新生代品牌，相比其他参赛的大牌厂商，它在民用市场还没有大量回报，要做到义无反顾，需要的勇气和决心可想而知。

另一方面，赛车还对品牌的技术门槛有着超高要求，此前，叱咤WTCC赛场上的多为奥迪、本田、现代等有着丰富经验和技术实力的国际汽车品牌。要和这些经验老道的对手同场竞技，没点真本事怎么行？

无疑，领克基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA、SPA架构，欧洲技术、欧洲设计就是它的硬实力。而领克03出生之后，其战斗力爆表的设计，完美的车身配比、机械上的潜力都被认为是为赛道而生，进一步增加了领克的底气。

当这台领克03，披上CYAN蓝战衣，多次在赛道上以头车身份冲线，“世界冠军”这个词就与中国赛车捆绑在了一起。从此，领克开启了它在WTCR赛场上开挂式的冠军征程。

2019赛季、2020赛季领克连续两次夺得车队总冠军，2020同时夺得车手总冠军。在两季冠军成绩的压力下，今年赛季领克依旧很顶，克服了赛制所规定的性能平衡（BoP）和CW（补充配重）等重重困难，最终再次拿下2021年赛季车队总冠军和车手总冠军双冠军成绩。

如领克人在朋友圈的庆祝语所说：一次夺冠，可能是偶然；两次夺冠，或许是运气；三次及以上，绝对靠实力。三次蝉联，曾经所有中国品牌不敢触碰的WTCR被这支“乳臭未干”的蓝色军团彻底征服，中国汽车的实力也第一次被世界看到。

赛事下放 普惠于民

与此同时，领克深处赛车这一运动，更是深知赛车对于普通人来说有多遥远。秉承着推广中国汽车运动发展的初心，领克专门成立了汽车运动部门，希望能够打破赛车与普通老百姓间的鸿沟，将自己在赛车事业所获得的正能量传递给更多的用户。

截止目前，领克已经建立了中国首个从汽车爱好者到专业用户再到高阶用户、顶尖玩家的完整汽车运动文化生态。

今年6月，位于宁波国际赛道的领克汽车运动体验中心揭幕，该中心不仅有国际一流的赛道，个性改装、赛道影院等丰富的赛车周边，更开设有顶尖专业级的驾控培训体系，为爱好赛车的车迷打造出一个属于他们的乐园。

“极速驾享赛道特训”和“巅峰车手计划”则是领克针对初阶汽车运动爱好者，为他们提供初级的赛车驾驶技巧，带他们入门真正赛车；针对专业用户，今年领克举办了“领克汽车挑战赛”这一品牌赛事，为拥有赛车基础的用户提供一个实力进阶的舞台。

经历了前期的上海站和肇庆站两场晋级赛，11月13日，领克“巅峰车手计划”总决赛收官。据透露，整个“巅峰车手计划”报名资格向全国车迷开放，吸引了上千位专业和业余选手参与。通过资格赛后，领克在晋级赛、总决赛期间，向每位参赛者提供领克03+（LC2021）赛车，和一系列专业的技术团队等的支持。

专业组别冠军朱亚强的一句话让我记忆犹新，“完全挑不出此次比赛专业度上的毛病，领克在细节上做的很周到”。而相比他作为专业组别选手来“挑毛病”，此次比赛更大的意义是让占比更大的非专业车迷体验到了那些常常止步于梦想，不是“亿般人”永远体会不到的专业级赛车比赛的快乐。

无论从投入还是专业度上，都不难看出，领克对于推动中国汽车运动文化向上发展的决心。

不忘初心 阶段胜利

看到这里，可能很多人还是有疑问，领克为何热衷于汽车运动文化，中国那么多的品牌，为何唯独仅5岁的“毛头小子”撑起了中国汽车运动文化发展的一片天？

要回答这个问题，要从领克的初心开始说起。

众所周知，领克从品牌创立之初，就承担着“品牌向上”、“生而全球”的重任。同期，长城、长安都新建了各自的高端品牌，领克深知，作为一个全新品牌要在当下这个设计、技术、营销普遍同质化的时代快速突围，必须要稳准狠的找到自己的核心竞争力，以及一个对于用户来说足够立体的品牌标签。

另一个大环境是，眼下中国这个世界公认的汽车大国正处于向汽车强国转变的关键时期，无论是新造车还是传统造车都在寻找着破解密码。在领克看来，汽车生态的顶端永远都是汽车的机械性能，赛车运动正好能将这种能力完全体现，中国汽车工业的技术实力自然而然的就能被世界关注。

而回望很多全球顶尖汽车品牌的发展历程，比如奔驰、法拉利他们都有过叱咤赛车场的经历，最终名利双收。和她们一样，领克选择将赛车作为了品牌向上的攀登之手。

不忘初心，方得始终。

领克三年的坚持不仅换来了三连冠的成绩，如很多顶尖豪华品牌一样，领克赛事也顺理成章的反哺到了民用车产品，比如领克03家族就被赋予了冠军的光环，并在领克03基础上衍生出了领克03+以及领克03+Cyan定制版车型，他们被称之为自主品牌的性能天花板，深得车迷追捧。

同时，领克对汽车运动的推广，无疑能够吸引到更多年轻群体和车迷的关注和参与，这使得领克的年轻化有了一个更具参与感和体验感的承载。

“呀呀呀呀呀！快快快！雄起雄起！”这是去年在成都某个酒吧，我混入一群车迷中和大家一起从大屏幕观战WTCR的场景。

巧的是，我旁边的几位都是领克03车主，后来听他们聊天才知道，领克的车主几乎都知道领克是WTCR的冠军并引以为傲，这与很多品牌产商孤独做事太不一样。而这份来自车主的认同感和参与感，亦是领克坚持赛车运动的最大动力。

最后：

人生没有白走的路，每一步都算数。

事实上，WCTR三连冠只是领克5周年值得复盘的冰山一角，这5年时间，领克取得了肉眼可见的成就，在我看来算得上是阶段性的胜利。

比如，相比同期创建的几个自主高端品牌，领克的品牌形象更为清晰，潮流与性能标签已深入人心；领克品牌的总销量突破了60万，APP注册用户高达160万：领克旗下产品平均价格达到了15.6万元，72%的用户来自合资和豪华品牌；三年平均保值率达到了68.6%等等。

值得一提的是，领克生而全球的道路也并没有停留在口号上，走的十分顺当。11月，领克宣布落地科威特，正式开启亚太计划，这是继欧洲计划之后,领克全球化的又一全新举措。后续，中东和俄罗斯等市场都将出现领克的身影。

5岁的领克正朝气蓬勃，有劲头，自在摇曳，有人气，生生不息。