马斯克反对电动车补贴法案，是真爱国者？还是真的自私自利？

电动化时代的浪潮之所以会如此地迅速和汹涌，离不开各个国家的支持和鼓励。加速推广新能源汽车，一方面可以实现全球碳中和和碳达峰的目标，另一方面也是减少对石油过于依赖的方法。如今，电动化已经成为各国政府和各大车企的共识，未来也会有愈多的资金流入电动汽车市场。

为了加快本国的电动化事业，各国政府都会推出配套的补贴政策。近日，美国通过了一项法案，该法案计划拨款1.7万亿美元到电动汽车领域，以此去刺激消费者的购买欲望。

法案提议所有在美国销售的电动汽车都可享受7500美元的税收优惠政策，而有美国汽车工人联合会的工人制造的电动汽车可提供额外的4,500美元税收优惠。如果车辆的电池在美国制造，则可以再获得500美元的税收抵免。

这么一条完全偏向电动汽车市场的法案，却遭到了世界第一电动汽车品牌特斯拉CEO马斯克的反对。他表示：“这项重建法案将会让美国的赤字预算恶化，并建议取消所有补贴，包括石油和天然气的补贴”。

实际上，这不是马斯克首次做出这样的举动。此前，特斯拉就已撤回其位于柏林郊外勃兰登堡的电池工厂的补贴申请。要知道，这笔补贴为11.4亿欧元，约合12.8亿美元。

难道说特斯拉这些举动真的是为政府考虑吗？其实不然，马斯克之所以主张放弃补贴，很大程度是害怕其他车企拿到补贴后会对特斯拉的市场占有率造成冲击，从而造成高于补贴亏损，捡了芝麻丢了西瓜。

要是特斯拉真的想放弃补贴，那也应该放弃每年在中国获得的20多亿新能源汽车补贴。

要想通过新能源实现弯道超车，国家对于电动化汽车市场的补贴还应继续加大力度，鼓励自主品牌加大技术水平，让传统车企不再俗气，让造车新势力砥砺前行。