F1进入混动时代最伟大的冠军，究竟属于谁？
刚刚落幕的F1倒数第二个分站沙特站的比赛，其实很像2021赛季的缩影，冠军位置的交换、莫名其妙的红旗、汉密尔顿和维斯塔潘的厮杀、赛会干事的判罚尺度等话题，在一场比赛中全有体现。
最终，汉密尔顿赢下了这场比赛的分站冠军，收获最快圈速，维斯塔潘第二个冲线，结果就是两人将会以相同的分数进入收官战的争夺——这是我赛前就预料到的剧本。
但令我没有想到的是，沙特站的场面似乎并不是那么的好看，当然从半个业余车手的角度分析，当你为了总冠军而战的时候，难免会有自己的小心思。就拿维斯塔潘让车这件事举例，其实就是两位都在算计怎么能让自己在DRS区获益，一个想让对方赶紧超过去，一个不想这么早超过去，只不过维斯塔潘并没有完全按套路出牌。
而就本场比赛来看，已经拥有7次总冠军的汉密尔顿在处理很多问题时，显得相对沉稳很多，而曾一贯我行我素的维斯塔潘，在后几站被连续追分后，则表现出了和赛季初期状态不符的情况，又让我们想起了最开始印象中的毛头小子。
很明显能说明问题的是，在冠军争夺开始进入白热化时，维斯塔潘的超级驾照已3次被扣分（意大利和汉密尔顿的事故2分，卡塔尔无视黄旗2分，沙特的让车不当2分），在此之前他可一直都是“0分司机”。
在本场比赛中发生的一些故事，甚至是事故，到底谁对谁错？竞技体育在选手杀红了眼的情况下，就要有规则来限制他们，可是裁判也是人啊！是人就有可能犯错，何况又是在这么关键的一场比赛中，貌似陷入了死循环？
关于让车事故的最终判罚，维斯塔潘赛后再加罚10秒，超级驾照扣2分，这么看来，并不影响最终结果，类似情景，银石站我们也见过。
因此不仅仅是沙特站的比赛，在贯穿整个赛季的判罚尺度以及决策问题上，本赛季的赛会干事都作出了很多让车手、车队乃至看热闹的车迷不理解的举动，就比如本场比赛的第一次红旗就有些莫名其妙，它不仅引发了第二次红旗，也引发了车手位置交换等一系列问题，本赛季著名的红旗蝴蝶效应事件当然也包括阿塞拜疆站。
再有就是对赛车“肢体接触”的判罚做不到相对一致的判罚，银石站汉密尔顿和维斯塔潘的碰撞让所有人预料到了后面将发生的事情，所以便有了意大利、巴西和沙特站的一系列故事，特别是回归本站比赛，在这么窄的街道赛道，总有一方想要“送走”对方，就显得有些不够成熟。
也许为了冠军，一切都是值得的，就像当你的塞纳、普罗斯特，舒马赫、维伦纽夫、达蒙·希尔，说实话，F1有很多年没真么戏剧了，这便是竞技体育。
自由媒体掌控的F1时代，故事、看点颇多，自F1进入1.6T混动时代，真刀真枪的对决不多，因此本赛季的车手总冠军，一定是近些年来含金量最高的一次。
2017年由于法拉利所属集团老大马尔乔内的去世，使得车队在下半赛季一蹶不振，我们没有等来最终的巅峰对决，2021赛季还有最后一场比赛，两位冠军争夺车手目前积分完全相同，期待一周后的最终结果。
本文作者为踢车帮 逯雨