现象级产品理想ONE，和它在中国车市的理想现象

2021年最后的1个自然月里，有很多关于总结的高热度话题。显而易见的一点是，头部Top3造车新势力之一的理想汽车，又一次刷新了自己的成绩单。

11月交付13485辆理想ONE，在头部新创造车企业中排位仅次于小鹏汽车的1.5万台，而它的1-11月累计交付，也达到了76404辆。

借由11月的单月交付破万，自理想ONE上市至今交付量已经突破11万台，而在这背后进一步挖掘数据，还有2个重磅点。

中国造车新势力交付量破10万台目前的最快交付时间纪录，产量破10万/交付破10万，700余天；

起售价超30万元的豪华级别中国品牌，单车型交付量首次实现单月破万，初步和奔驰、宝马这些成名百年的巨头，站在了相同的跑道上。

理想ONE：越辩越火的现象级产品

理想ONE在网络舆论中所处的状态，毫无疑问是“越辩越火”，而同样境遇的另一家车企，则是现下几近人人都知道的特斯拉。

消费角度查看理想ONE这款产品，增程式混合动力（一说PHEV）、豪华车用料、内饰布局4块大屏并可进行联动、能享受除北京之外的大多限购地区的免限政策、满能情况下续航里程超过1000公里、可兼容全家人员出行需求（前期为7座版/新款为6座版）、相对行业及同价位市场有智能驾驶、智能交互的相应优势，车辆可进行整车OTA升级、其OTA相关频率/效果较市场&同价位有较明显优势。

将上述一切，结合33.8万元的官方指导价，即便是不考虑能享受限购/购置税等利好，市面上的答案也很清晰，相等产品完成度的车型，没有。

只从人人都能读懂的角度看理想ONE，和开头我们提到的2个第一纪录，它显然是一辆现象级产品。

且这种现象级，不仅仅在于销量或者数字这种最简单的维度入手，即便不去拆开车辆的每一个细节是否好用，我在采访过程中遭遇过一系列与惯有思维反差颇大的案例，也很值得思考。

如，在政策扶持对非纯电动车型没有全部核心利好的北京，理想ONE的相关消费热情不低，很多人愿意用自己的纯燃油指标进行换购；

如，理想ONE的销量数字中，很多换购来自于传统豪华车5座轿车/SUV，车主体验后对车辆的相关认知能达到自我理解中的豪华品牌标准；

再如，理想ONE的销量数字中，用户核心共性是“它可以深度匹配全家出行的几乎所有需求”。

很显然，一家全新的品牌、全新的产品，成功的经历住了市场竞争、舆论热议等一系列考虑，以及理想这家企业的本心“创造移动的家，创造幸福的家”。

深层，则是理想的产品级现象

以1款车在市场中开拓品牌、迎接资本，理想思考的真正内核是什么？显然是个好问题。

理想在企业内部有一个相应的自我定义“产品经理思维”，即通过挖掘有价值数据，找到目前汽车消费市场中未被满足且普世的核心痛点，将之不断补齐，再随之不断进化。

属，典型的互联网思维。

当然，这句话说出来很容易，真正落地极难，因为初创永远面对的是空白/无经验，一切需从头建立。

最常规的问题有，创立初期一切都需要花钱且花巨额的钱，钱从哪儿来？造车需要资质，资质从哪儿来？设计从哪来？供应商如何选？看车买车用车的全周期服务渠道如何搭？动力技术、底盘技术等一切车辆关键技术从哪来？

真正的难的，是脱离表层的真正创新，按这几年最流行的话说，叫“真正刷新用户体验”。理想ONE身上的例子很多，动力系统/空间布局都是值得展开聊聊的，不过在四屏联动、全车语音这2项面前，难度显然低了几个level。

四屏=仪表盘、多媒体屏、副驾驶娱乐屏、车控屏，站在2021年的时间点看这样的配备会感觉正常，但这套组合的出现是2018年，再具体点是当年10月17日李想自己的微博发布。

不讨论芯片、算力、操作系统这些普通人看不懂的话题，它的亮点在4种交互模式上，除了常规的触摸操控、语音交互、按键操控之外，理想自创的盲操（任意区域执行相同动作实现相同结果），算是把汽车智能交互拉到了一个新高度。而且更好的一点是，它能很快的在与车主/消费者的沟通中，再次找到准确的升级点，并将之推送。

下一个经典案例当然是全车语音，和这个世界上所有的伟大发明一样，全车语音的概念和逻辑并非是理想首创，但最终将之成功落地，且目前引领相关进步的，是理想。

只接收主驾驶麦克风指令，并将之准确识别并执行，这是最简单的车联网交互相关。且，早在2016年、2017年我对于相关公司的采访中，已经有不少车企在思考后排收音→操控，2018年时则已经有相关的车企在进行推进。

之中的难度在于，添加麦克风数量简单，但后续的工作量难度是高倍数级。除了要处理声道、准确识别这种基础问题之外，更重要的是之中的逻辑。主驾驶/后排同事说话时，如何判定；6个座位能带来的从1到6的组合模式逻辑全部需要思考。

语音模型不再是行业已有相关解决方案，需要从头训练，以及理想在之中进行自我技术突破。当然，谁都不能违背工业的深层大规律“设计服务于功能”，因为是全新的能力，那意味着整车的算力匹配、原有方案，需要做新打磨。而彼时的理想汽车还是初创公司，面对预算、成本等一系列压力，可想而知最终的落地，技术团队经历了多少折磨。

当然，从现状来看，这一切是值得的，理想凭借于此，有了真正能击中用户实际痛点的创新能力，且创新能力可进化可积累。

智能时代里用智能的方式找到真正的用户痛点，并将痛点逐步击穿，之中充满了运营/技术研发/落地的层层创新，把别人之前想象的，最终变成现实，这才是理想成为现象的核心。

写在最后：

上述还有很多可以展开，比如理想ONE在新款版本上将此前的7座布局取消，全部换成了2+2+2的6座版本布局，且进一步迎来了销量上涨。这之中，是用户的反馈、理想的思考，最终带来了一台全家出行，同时实用好用无拘束的体验感。

从现象级产品，再到产品级现象，这其实是每家成功的企业必经之路。理想的产品经理思维，和产品经理能力，显然已经成了它的“技术护城河”。而种种能力，则令其快速站上高位，让发展速度/质量实现新的速度。