传祺影豹全面升级，轻松达200匹337牛米，加强底盘操控再进化
近段时间要说国产车里热度最高的车型，那广汽传祺影豹绝对算一个。在10万级运动取向的家轿中，影豹的出现让不少年轻人心里全是波澜。
影豹拥有0.26cd的超低整车风阻系数，全车上下各种线条都极大地突出了它的肌肉感和运动感。
大尺寸六边形进气格栅、撞色多边形装饰件、类碳纤维材质点缀的前唇、上大灯内部的竖向LED灯带，还有车尾的原厂四出运动阀门排气，着实给人一种“这车不好惹”的第一印象。
除了激进的外观，还有从战机座舱汲取灵感的内饰设计，平底方向盘、双联屏、撞色装饰和缝线以及大量类碳纤维材质包裹。运动感已经不能用十足这两个字来形容了，这叫运动感爆棚。
动力方面影豹搭载广汽钜浪动力1.5T GDI发动机，输出达到130kW(177ps)，峰值扭矩270Nm，相比思域有过之而无不及。
然而就是这样一台看似很美好很运动的车，但变速箱却成为了运动的软肋，让动力的输出有所限制。
今天要介绍的这台影豹，车主就希望进一步提升动力以及操控。对于大部分入门改装玩家来说，外挂电脑无疑是提升动力的最佳选择。
外挂电脑最重要的特点并非是大幅度提升动力，而是它最大程度保留了原厂ECU的保护程序和原车功能，并且可以无损还原。这就意味着安全性得到了保证，相信这是绝大部分车友最关注的地方。
这辆影豹改装升级的是来自德国的Magicpro外挂电脑。打开机舱我们可以看到，Magicpro的安装方式采用插头对插，完全无损。外挂电脑安装完毕后，是骡子是马，上马力机溜溜才是王道。
先来看看发动机原厂状态的动力数据，在TCF为1.15的情况下，原厂拉出来马力为167.4匹，虽然距离标称的177匹还有差距，但相比之下扭矩达到了268.9Nm，证明这台钜浪动力1.5T GDI发动机确实拥有不弱的实力。
而加装Magicpro外挂电脑后，影豹的动力提升非常惊人。在马力机实测，改装后的马力来到了199.38匹，接近200匹。而扭矩更达到了相对1.5T而言比较惊人的337.65Nm。
不仅仅是峰值动力的提升，可以看到从2500转开始到6000转为止，全速域的动力都有大幅度的提升。
单凭这个数据，加装Magicpro外挂电脑以后的影豹足可以从思域嘴里强行撕下一块肉了。
除了动力之外，在媒体测试中，影豹的麋鹿测试成绩和圈速均不是特别理想，于是车主又为它安排上了CIDEP狮特的全车加强件，通过提高车身刚性的方式来改善操控。
作为一个自主改装品牌，狮特对于同为自主品牌的影豹也表现出相当的重视，跟进速度非常快。
这台影豹安装了前后顶吧、前下梁拉杆、前桥拉杆、前下底架、中下结构板、后桥左右拉杆、后下底拉杆、刹车总泵顶以及B柱拉杆。
这其中前后顶巴应该不用太多赘述，这也是很多性能车型原厂都装备的加强件，能有效提升前后塔顶一体性以及抑制左右形变。
刹车总泵顶也越来越受欢迎，它是提升刹车脚感的必备物件，也是大部分车友首选的加强件。
有些比较少听到的加强件，笔者接下来会着重介绍。
前下梁拉杆
首先是前下梁拉杆，这根拉杆的固定位位于左右下纵梁头。纵梁是车头最重要的受力部分，一般而言纵梁的头部由龙门架连接。但龙门架为了碰撞吸能普遍都使用薄钢板制成。
而狮特前下梁拉杆的加入有效地加强了龙门架，从而使得纵梁结构更加稳定。
前桥拉杆
一般来说，10万级车型的前副车架采用元宝梁形式多，而元宝梁失去了前面的横向结构，就无法构成稳定的四边形。
狮特前桥拉杆正是为了弥补这个缺陷而诞生的。元宝梁变形量减小，相应的下摆臂的动作也会更加精准。
前下底架和中下结构板
前下底架和中下结构板都是为了加强车身中槽而设计的。为了安放排气而设计的车身中槽，其本身也是车身抗扭转设计的一部分。
在很多豪华品牌车型上原厂就有将中槽左右相连的加强件，狮特只是为豹影补全了这块拼图，能有效提升车身的抗扭刚性
B柱杆
B柱拉杆虽然安装在车内，但也是提升车身抗扭刚性的一部分。
后桥左右拉杆
狮特后桥左右拉杆的加入能够使后桥相对于车身更加稳，让力的传导更加直接，避震的工作更加精准，使驾驶员拥有良好的“屁感”（车尾的动态响应）。
后下底拉杆
后下底拉杆构成了车身后部加强方案，增强了车身后部的强度，为车尾动态响应提供帮助。
写在最后：从马力机实测可以看出，这台影豹的动力升级潜力相当不错，简单加装Magicpro外挂电脑后就能提升到200匹和337牛米，表现非常抢眼。而在动力大幅度提升后，车身底盘的刚性也必须要全面提升，才能在驾驶层面尽数发挥。
总的来说，影豹本色的确具有不俗的实力，Magicpro外挂电脑和狮特加强件的加入，更让这台浑身上下运动感爆棚的影豹真正具备了与外观内饰相匹配的运动实力。