一张“上天入地”的“大网”，一次“大格局”的未来出行探索
一天，有人问三个正在砌墙的工匠，说：“你们在干什么？”
第一个人没好气地说，“你没看到？在砌墙。”
第二个人心平气和地说：“我们正在建一座高楼。”
第三个人踌躇满志地说：“我们正在建设美好生活。”
10年过去了，第一个人仍在砌墙，做泥瓦匠，第二个人成了一位工程师，而第三个人成了城市规划师。
同样从做泥瓦匠起步，却成就了三种不同的人生，这是为什么呢？
皆因，心态决定结果，格局越大，人生越宽。
这个“三个工匠”故事，不禁让功夫汽车联想到时下汽车业转型新热潮。
纵观各大车企提出的智能化战略，各具特色。但就“格局”而言，功夫汽车认为，吉利汽车最近在“龙湾”发布的智能吉利2025战略，就跳脱出传统的汽车制造产业，以“一网三体系”，实现“上天入地”，构筑一张霸气的未来出行“大网”。
目前，吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
可以说，“一网三体系”不仅令吉利集团站在了“智高点”，更将引领中国汽车业“智领”全球，为世界汽车业输出“大格局”而又“接地气”的“中国方案”。
（1）“上天入地”，吉利将智能化“一网打尽”
要理解吉利构建的“一网三体系”，我们还得先从“生态”二字说起。
阿里前参谋长、学术委员会主席曾鸣在《智能商业》一书中提出了“点线面体”的战略定位。
“面”指的是平台或者生态型企业，最典型的比如淘宝；“点”指的是在“面”上产生的各种各样的新角色，比如淘宝上的卖家、以及卖家所需要的各种服务的提供者；而“线”则是连接起前两者的作用，比如网红品牌。
在这种不同角色复杂的相互作用中，新的机会不断在商业生态中生长，而面与面之间的合纵连横最终将生成“体”的维度，从而推动整体经济升级向前。
与阿里的“点线面体”战略相似，吉利的“一网三体系”实际上也是一个生态系统，里面的一张网就是“智能吉利科技生态网”。
首先，这张“智能吉利科技生态网”，我们能看做是“面”。
我们都知道，智能驾驶息息相关的自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利通过自建的低轨卫星高精度导航系统，完成305座高精时空基准站的部署。计划到2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖，形成一个智能中枢。
不仅如此，这张生态网还涵盖了智能架构、智能驾驶、智能座舱三个维度。
在智能架构上，今年，吉利旗下“中国星”旗舰SUV星越L导入了GEEA2.0电子电气架构，支持高度智能驾驶辅助和整车OTA。后续，吉利、领克、几何的新款智能汽车也都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
而面向2025，吉利还计划将智能架构进化至GEEA3.0中央计算平台架构，实现从“域控制”向“中央超级大脑”的进化转变。
再比如，智能驾驶和智能座舱方面，吉利在芯片、软件操作系统和技术数据三个关键点上，已经取得一定成果。以芯片为例，吉利“芯擎”科技自研的车规级7nm智能座舱芯片SE1000明年将量产，而2025年吉利将推出5nm车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。
其次，就是三大智能体系，这个我们可以理解成“点”。
因为，三大智能体系在“智能吉利科技生态网”这个“面”上，发挥着各自的作用。
第一个，是智能能源体系。吉利汽车发布了涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术的全球动力品牌雷神动力和模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。
在这之中，值得重点提及的是混动系统。这套混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术，全面优于日系。
除了混动系统之外，吉利也积极布局纯电领域，在“换电架构、换电站、换电车辆”领域也已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。而且基于吉利专属换电架构，未来将推出全新“换电出行品牌”。
2022年，吉利还将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。 到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L，每公里的出行成本只需两毛钱。
从这套智能能源体系可以看出，吉利将以“多条腿”走路的模式，来面向下一代汽车产业的布局。
第二个，是智能制造体系。吉利将打造全球首个源于汽车行业，服务全行业的“吉利工业互联网平台Geega”，目前已服务数十家集团企业，平台实施投产后生产效率将提高22%。
以“智能吉利2025”全球“灯塔工厂”西安制造基地为例，该基地不仅可以实现高效柔性生产，也可以在制造周期内实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环。2022年，“灯塔工厂”还会建成全球领先的40万平米的超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度。
第三个，是智能服务。这比较特殊，它不仅是一个“点”，更是扮演着串联起用户和企业的“线”。
智能服务体系，覆盖从生产到服务的全流程。比如在软件方面，吉利将打造“端到端”一体的整车软件用户体验。同时，应用SOA软件服务架构，并向全球开发者提供软件工具和平台，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化。
所以，“一网三体系”通过“点线面”之间不同角色的分工，让整个智能移动生态运作起来，最后生成“体”的维度，进而构成一个全方位无死角的全域智能出行生态。
在功夫汽车看来，产业革命本质是技术进步的结果，这一轮的汽车产业变革，也源于技术进化。过去的十多年，能源、通信、交通等领域技术不断进步，驱动了汽车产业的电动化、智能化和网联化。
吉利汽车通过在技术领域的储备、供应链的内生发展与革新，催生了自身对出行服务的量变积累。当面临智能出行时代对业务的底层重构时，便带来更高维度的理念和产品。
有了“一网三体系”这套基础，吉利汽车可以通过这张“智能大网”，来扩展“算力中枢”和“智能软件”，最后构成了面向用户的全面场景服务。
（2）9个方案，吉利给出的“大格局”答案
汽车行业历史上出现过多次“变革浪潮”，无论是传统企业，还是新势力，他们都在不断地通过深度研发、创新，实现升级与颠覆。
但在一次又一次的大浪淘沙中，只有少数适者才能依靠对核心价值的把控生存下来，成为“通吃”一切的赢家。
他们善于在聒噪的舆论中寻求最核心的价值变革。在他们的实践下，汽车不止是最早诞生时的代步工具，而逐渐成为移动出行生活的空间和载体。
所以我们可以发现，每个世代成功的车企，都拥有大格局。
当我们回过头再来看吉利汽车给出的“智能吉利2025”他所提出的9个方案：
未来5年，研发投入1500亿元、实现自动驾驶的全栈自研、推出25款以上全新智能新能源产品、全面推进全球化进程、至2025年碳排放总量减少25%、数字化赋能商业模式升级、2025年实现EBIT达8%以上、3.5亿股股权激励员工······
我们需要注意到，这9个方案，并非单独9个板块，而是环环相扣，相辅相成。这里面每一个方案都是吉利对未来的思考，每一处都彰显着吉利的格局。
其一，“未来5年，研发投入1500亿元”。吉利在未来五年的1500亿研发资金，旨在确保芯片、智能软硬件、数据能力方面的投入力度，这是吉利对核心技术坚决自研的诠释。
这将有效确保“实现自动驾驶的全栈自研、推出25款以上全新智能新能源产品、全面推进全球化进程、至2025年碳排放总量减少25%、数字化赋能商业模式升级”这几个方案的集体实现。
其二，吉利在2025年的目标EBIT是8%。“EBIT”所指的是“息税前利润”，这即便放在二十一世纪头十年也是一个不低的行业指标，如今，能超过5%的车企更是屈指可数。
吉利敢于理直气壮的实现这个数据，底气是什么？
当然就是提升效率，基于智能吉利的计划，到2025年，吉利的研发效率要提升30%，生产效率提升22%。
这里要注意，全行业同步的效率提升是不能带来利润的，只有超越行业的效率提升才能带来利润。
吉利的企业发展的基础理念就是与用户和供应链共赢。所以，吉利的产品思路的核心就是让用户用最低的价格买到最好的产品。
其三，3.5亿股股权激励员工。这点非常好理解，这是吉利的一个核心员工合伙人化的鲜明态度。
吉利很清楚，没有人才就没有技术，没有技术就没有未来。人才和技术的不断进化，正是吉利发展的内驱动力。
因此，对科学家型人才、超高能力人才，吉利采取不问级别，但看贡献的预算支持和薪酬激励制度。在吉利文化基础上，保持开放的心态才是吉利人力资源同步时代升级的关键。
值得注意的是，这也是除新势力之外，中国汽车企业最“豪迈”的一次股权激励行动。
功夫汽车认为，一家企业唯有从最大众的用户，最完整的产业链的视角来思考问题，才能成为真正的大国领军企业。仅从市场现实机遇思考问题的企业，抓不住时代的大机遇。
一共九大核心发展方向，看似是激进，实则这是吉利大格局的集中体现。吉利想要做的，是全面引领行业变革，并紧握时代的脉搏，主导话语权。这就是吉利给出的“大格局”答案。
（3）功夫拍案
汽车行业历史上曾出现多次“变革浪潮”，无论是传统企业，还是每波技术浪潮下的创新公司，都在不断的研发、升级和颠覆。
在中国汽车业崛起的大背景之下，吉利通过“9个方案”和“智能吉利科技生态网”的畅想，对汽车产业“边界”进行了延伸。以“中国方案”打造科技引领型全球汽车企业，最终成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
三个从泥瓦匠起步的人，尚且凭借自己的格局，成就了三种不同的人生。
吉利汽车也正凭借自己的格局，从一家“造车”企业，转变为制造业智能化变革的“缔造者”，并已经在先行中划下第一道分水岭。