新造型+智能化，广州车展实拍东风本田e:NS1
在第19届广州车展上，东风本田带来了全新纯电动车型e:NS1，e:N系列是本田电动化转型的首个产品序列，除了在外观、内饰可以看到全新的设计风格之外，它在智能交互、智能电驱、智能安全等方面也做到了行业前沿。面对目前市面上参差不齐的新能源车型，来自技术本田的e:NS1显得极具看点。
实拍车为东风本田e:NS1的特装版，拥有特殊的车身涂装，当然了，它的姊妹车型广本e:NP1 也会有特装版，不过后者为纯色车身。新车整体造型与目前国内在售的本田SUV并不相近，前脸贯穿式灯组的设计可以看出它采用了本田海外最新的设计语言，因为海外媒体曝光的新款CR-V和新缤智都有类似的设计元素。
东风本田e:NS1采用了半封闭式前脸设计，下半部保留格栅的做法与大部分封闭式前脸的新能源车型并不相同，看着容易产生亲切感。车标所在的区域为充电盖板，里面包含了快充和慢充两个接口。
LED大灯大灯内部依然采用羽翼式设计，这也是目前东风本田大部分车型中高配都会提供的配置。车灯上沿有一条不小的L形装饰与日间行车灯重叠，即使日间行车灯没有点亮，它的存在感也非常高。
东风本田e:NS1的侧面很有肌肉感，顶部线条、腰线以及侧裙线条都是简单的平直元素。它的车身数据在紧凑级SUV里并不算大，长宽高为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，但是从实车看来它的体量感并不小，内部空间的利用率也非常高。
车轮方面，密辐式轮毂同样带有荧光黄配色，甚至刹车卡钳也采用了相同的涂装，匹配了马牌225/50 R18轮胎。
新车的尾部也拥有很强的潮流元素，上中下都有荧光黄的装饰，带来很强的年轻气息。作为视觉重点，贯穿式尾灯也大有乾坤，灯组只有在点亮时才会显示红色，关闭状态下灯组为黑底+透明灯罩的设计，很个性。另外，e:NS1的尾标用Honda字母来代替了“H”标。
虽然车内有大量与车身同色的线条点缀显得很潮流，但“科技+智能”才是东风本田e:NS1内部给人最强烈的感觉，15.2英寸的中控屏幕比自主品牌还要“夸张”，搭配10.25英寸液晶仪表，各种各样的图标、数据铺在面前显得极具科技气息。
带荧光黄缝线的多功能方向盘握感不错，左侧按键为多媒体控制区域，右侧按键则主要负责定速巡航、车道保持等。
液晶仪表也算是新能源汽车惯用的配置了，e:NS1这块屏幕清晰度不错，显示的数据也非常齐全，亮黑色边框开着也很精致。
竖状中控屏的交互逻辑有点巧妙，它看着是一块完整的屏幕，但实际上本田将它分成了上、中、下三个区域，各自负责显示和操作不同的内容，从而让它更加高效和合理。软件方面，它搭载了Honda CONNCET 3.0电车专属版本，支持语音交互、车家互联、OTA升级等诸多功能，还支持手机远程操控，通过App控制车门锁、车窗、空调等。
流媒体后视镜出现在这辆车上比较意外，一来这个配置往往出现在豪华车型身上，二来合资品牌车型给人的印象往往配置都没有太高，编者猜测，这个配置也仅仅是顶配或者特装版车型才会提供。
东风本田e:NS1的天窗采用了分体式全景天窗，前半部和常规的天窗一样，但后半部天窗的遮阳帘采用了卡扣的方式。从成本控制和空间利用看，这样做有很多好处，但从日常使用角度看，这并不算方便，好在，天窗这个配置日常使用率并不高。
东风本田e:NS1的座椅采用了两种皮质拼接，坐垫和靠背都使用了类似翻毛皮的材质，触感和坐感都很舒适。还有一个能凸显这款车高配置的地方，它前排两个座位都提供了电动调节。
本田在空间方面的造诣一直不错，后排头部和腿部空间完全不会觉得压抑，足够长的坐垫以及随处可见的储物格让它实用性大幅提升，还有一个小细节就是，它的安全带也是荧光黄配色的。
动力方面，根据申报信息显示，东风本田e:NS1将会提供两种动力，最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，CLTC标准的续航里程分别为420km和510km。
值得注意的是，本田e:N Architecture F架构是电动化转型的关键，全新的智能高效纯电架构整合了驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，拥有更丰富的场景算法和更高效的驱动单元，让新能源汽车也有更好的操控感。 (图文：冯)