【有车试驾】用性价比叫板燃油车 试驾哪吒U Pro
【有车以后 有车试驾】直接给大家分享一组数据，哪吒U Pro 10月份的订单量超过5000台，而它正是本期试驾的主角。你如果曾经因为售价打消了购买纯电车型的想法，那你可以看看这款哪吒U Pro，因为它是一款不到10万就能买到的紧凑型纯电动SUV，全系补贴后售价为9.98-15.98万元。下面就来看看它的表现吧。
外观灵动有辨识度
不得不说，哪吒U Pro贯穿式的LED日间行车灯具有很高的辨识度。单从外观来看，它就能把你的视线从众多平平无奇的车型上拉回来。整体的设计语言非常大胆、科幻，大面积的灯组结构足够使它与众不同。
贯穿式的灯带设计在前方车辆的后视镜中绝对是耀眼的存在，灯带的两侧为“T”字型设计，另外在灯带中间部分还融入了品牌LOGO形状，设计巧思，整体辨识度极高。
配置方面，全系标配LED光源前大灯组，除了最低配车型外，其余车型都拥有自动大灯和自适应远近光灯的功能。对于一款10万级的电动车来说，能做到这点还挺厚道的。
另外其配备的AGS主动进气格栅，能更好地降低风阻系数以及满足散热需求，进而加强车辆的续航能力。据官方介绍，主动进气格栅的加入能为车辆在高速行驶时节省6%左右的续航。
哪吒U Pro的三围方面，长宽高分别为4530×1860×1628mm。虽然车长只有4米5出头，可它的轴距却去到2770mm。从侧面看你就会发现，哪吒U Pro的前后悬都很短，这种四轮四角的布局有利于营造更大的车内空间。
轮胎方面，试驾车配备的是马牌的UC6轮胎，规格为225/55 R19的轮胎。这样的尺寸不仅能满足视觉需求，同时也能有效增加轮胎的抓地力。名为“刀锋逐火”轮圈采用双色设计，营造出一定的动感。
尾部同样配备了贯穿式的灯带，左右两侧为三叉戟样式，有点像哪吒手中的红缨枪，增加了车尾的立体感。
除了灯带以外，整个车尾还有不少横向线条进行点缀，看起来极具层次感。另外新车除最低配车型外，其余车型都配备了电动尾门，点题“性价比”。
透明A柱足够吸睛
至于内饰，有必要先说一下哪吒U Pro身上的黑科技——“透明A柱”，这是哪吒U在2019年3月首次亮相时带来的概念。需要各位知道的是，目前在在A柱上配备屏幕来解决视野盲区的量产车型只有哪吒U Pro，不过只有顶配车型可以选装，价格为12000元。
哪吒U Pro两侧的A柱是通过两块OLED柔性屏拼接成“透明A柱”。但此透明不是真正的透明，具体原理是通过后视镜上的摄像头将A柱所挡住的外部景象传入计算机，然后再投到A柱内侧的显示屏上，形成“透明”的效果。
另外，这个屏幕内的画面并不是一成不变的，它可以通过位于方向盘后方的摄像头跟踪驾驶员的双眼，名为“眉心追踪算法”，来判断驾驶者头部移动情况，来实时调整外部摄像头的角度，使A柱屏幕画面能与驾驶者的视角同步。
就实际体验来看，A柱的盲区确实能够实时的显示在屏幕中，画面能做到比较流畅，对于停车场这种经常会有小孩子出没的场景，这个功能就能及时了解A柱两侧的安全问题，有效降低视野盲区所带来的影响，是能提供一定帮助。
另外值得一提的是，目前该配置已升级到2.0版本，当车速超过某一速度阈值时，屏幕里的内容就不再显示A柱的盲区，而是可以显示导航、碰撞预警、天气等信息，实用性得到一定的增强，而这一速度值可以在中控屏幕内设置，20-90km/h之间随意设置。
再来说说哪吒U Pro的内饰风格，整体设计比较常规，层次感分明，双12.3英寸的全液晶仪表+中控显示屏以及8英寸的空调控制面板，凸显出了一定的档次感。
中控屏幕内置的功能也相对齐全，腾讯视频、抖音、在线导航、在线音乐等功能一应俱全，能满足日常使用需求。至于车机系统的流畅度都达到了同级产品的主流水平，整个菜单的使用逻辑也很条理清晰。
空调控制系统是由物理旋钮+触控组合的操作方式，既具科技感又兼顾实用性，与纯触屏相比，有利于盲操，在行车中会更加的安全。
乘坐空间表现出色
虽然是一款偏向于家用的SUV，哪吒U Pro前排却配了一体式座椅，有一定的包裹感。另外座椅填充物也较为舒适，开长途时也不会有太多的劳累感。
哪吒U Pro的电池包并没有过多地入侵车内，牺牲掉乘坐空间，因此后排乘客的坐姿还是比较自然的。后排座椅的坐垫较长，就算是身高175cm的体验者，也能获得不错的腿部承托。
具体空间方面，体验者在前排调整到舒适的座椅位置后，在后排仍能获得2拳以上的腿部空间，这就是长轴距所带来的优势，也体现出了哪吒U Pro优秀的空间利用率。
后排地台的凸起也可以忽略不计，即使后排坐满3个人每个人都可以获得较为舒适的乘坐体验。综合来说作为一辆家用车，哪吒U Pro的空间表现绝对够用。
底盘滤振有惊喜
动力方面，哪吒U Pro全系均搭载一台前置永磁同步电机，其中400车型和500车型的电机均为最大功率120kW，最大扭矩210N·m。此次试驾车型为610探火版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，NEDC续航里程达到了610km，官方公布其百公里加速时间仅需7s。
实际驾驶过程中，哪吒U Pro在起步加速阶段，得益于电机响应快的特点，起步较为轻快，且动力的提升非常线性。而当需要并线超车时，深踩加速踏板也能及时将车速迅速提升，并且能没有一丝拖泥带水的完成超车动作，完全可以满足城市出行的动力需求。
至于动能回收力度，哪吒U Pro有三挡可调，在ECO、COMFORT以及SPORT三种不同的驾驶模式下，默认的能量回收强度是不同的。最接近燃油车日常驾驶节奏的为是COMFORT模式，动能回收力度基本与燃油车保持一致，驾驶者很难感受到动能回收带来的“拖拽感”，很易上手。
值得一提的是，哪吒U Pro还提供了单踏板模式，如果你使用习惯后你会觉得它很香，毕竟停车不用再踩刹车了。该功能可在中控屏内进行设置，但需要注意的是，只有当车辆完全停止且挂入P挡后才可进行开启/关闭。
至于操控方面，哪吒U Pro的表现中规中矩，方向盘的“电子味”比较浓，几乎感觉不到路感。而且转向的虚位比较大，给不到用户激烈驾驶时的信心，总体来说就是一个轻盈的转向基调。
在底盘的舒适性上，哪吒U Pro的表现不错，首先硬件方面采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合。具体表现，尤其是在过一些矮小的减速带或者路面的接缝时，减振效果的确出色，细小颠簸都可以有效得到过滤，能够满足你对于乘坐舒适的需求，符合其家用车的属性。
写在最后
开篇提到的10月份订单量似乎说明了一切。首次把紧凑型纯电SUV的价格下探到10万以内，再加上如此丰富的配置以及不错的空间表现，对于一款纯电紧凑型SUV来说还是很能打的，另外顶配车型的续航还增加到了610km，哪吒U Pro的确具备不错的竞争力。如果你正好需要一款纯电SUV且预算有限的话，不妨去感受一下哪吒U Pro。
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