探店|BMA架构首款“国民轿车”第4代帝豪，顶配居然不到十万

众所周知，中国自主汽车品牌的发展是有所偏科的，最擅长的领域是SUV市场，然后到MPV市场，最后才是轿车市场。提及SUV，立马想到是我们国产的哈弗H6；提及MPV，便是有着“神车”称号的五菱宏光；但提及轿车时，却似乎哑口无言，直到吉利帝豪的出现。

帝豪轿车乃至整个吉利汽车，为何能今年的势头如此猛烈？原因离不开吉利品牌在产品技术上的不断更新。2020年“科技吉利4.0”时代开启，吉利正式迈入全面构架造车时代，这也就使得吉利成为目前真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业。 

如今，第4代帝豪在BMA架构赋能下凭借着更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技全方位的产品升级，成为同级别中最具品价比、科技感的A级轿车，延续“自主销冠”的王者风范。

第4代帝豪外型采用最新家族风格设计，直瀑式中网造型甚至与星瑞有几分相似，搭配极具张力的前保险杠，整个车头的立体感更强。笔直的腰线从翼子板一直延伸至后尾灯，勾勒出流畅饱满的型面，使新车看上去相当大气、耐看。

不同于前几代帝豪车型的沉稳，第4代帝豪整体更加年轻范、更大气。加宽的车身、贯穿式尾灯以及同级最大的17英寸运动轮毂等主流设计元素的合理搭配，使整车散发出不错的精致档次感，你能明显感觉到它的向上之心。

坐入车内，恐怕你很难想象到这是一款顶配还不到十万价格的轿车。第四代帝豪的内饰设计可以用“翻天覆地”来形容，整个内饰风格向星瑞靠拢，在蓝白双拼色的设计下带来一定的时尚感，同时你可以发现大面积的软性材质的使用也为其带来一定的高级感，完全超出了这个价格的水平。

除此之外，全系标配的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏同样能给到我惊喜，在吉利全新GKUI车载智能网联系统下，无论流畅度与内容丰富程度上也是可圈可点，同时这套系统集成了智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联于一体，并支持OTA升级等多项智能配置。

很显然，如果让我用一句话来形容第四代帝豪给我的感觉的话，我会用“档次感”来形容。你可以发现，在这个售价成本的有限之下，第四代帝豪可以充分地展现出视觉感和触摸感给到消费者，并且风格会更迈向年轻消费者之下，相比于同级别合资车所带来的“塑料感”，第四代帝豪真的诚意满满。

 除了造型、动力、空间等方面的升级以外，第4代帝豪还配备了57项越级领先配置为消费者提供了越级的高品质用车体验。其中，包括全系标配的12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI吉客智能生态系统、仪表智能语音助手、后排智能监控、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能场景空调等越级科技配置，以及中高配车型上越级配备的540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成百万级高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技配置。

而空间方面，虽然4638/1820/1460mm的车身尺寸、2650mm的轴距可能并不占优，但在+50%的空间设计理念下，车内空间利用率还是令人相当满意。后排1500mm同级最宽乘坐空间、平坦中地板设计，即使是乘坐3个成年人，也不会有拥挤感。

尤其是储物空间，第4代帝豪可谓是非常的贴心。比如中控过道的双层储物格，两台手机毫无压力；还有7L魔术扶手箱、9瓶水贯通门板箱、副驾驶位2.5kg免提拎物钩等，都是非常贴近日常生活的用车场景需求，只要你坐进帝豪，就有随处放置物品的便捷性。

据官方数据显示，第4代帝豪有着13项同级之最、16项同级独有、28项同级领先的配置，结合新车顶配车型不到9万元的售价，这性价比是非常高了。

从第4代帝豪的定位及售价来看，仍然是主打6-8万元的A级轿车市场。可能会有人觉得，售价几万元的车型就别谈什么行驶质感了，毕竟定位和价格摆在那里。但在BMA模块化架构的加持下，那种向上的精神和品质，令第4代帝豪在行驶质感方面有着相当大的惊喜。

1.5L发动机最大功率114马力，最大扭矩147牛米，相比上一代性能上都有所提升。传统方面是搭配5挡手动或模拟8挡的CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.5L/100km。别看动力参数一般，但实际调校低扭还是比较充足的，颇有日系车的风格。

帝豪不仅要做‘中国的卡罗拉’，更要成为‘世界的帝豪’，这就是它伟大的愿景。第4代帝豪上市后持续热销，短时间便斩获5万辆订单，持续的热度和销量证明它已经成功迈出了“向上”的第一步。

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