长安UNI第一款轿车UNI-V发布，科幻爆棚，满满战斗力

11月21日晚间，长安UNI系列第三款车型，也是第一款轿车UNI-V正式发布。

短短一年多年时间，长安UNI家族迅速成型，从第一款SUV车型UNI-T到第二款车型UNI-K，再到第三款车型UNI-V，UNI系列眼花缭乱一样成为市场光芒四射的彩虹。尤其是作为UNI系列第一款车型UNI-T的车主，这种感受就更为深刻。

当然，如果以一个老车主的身份，在已经见识过UNI-T令人惊艳的颜值之后，再看UN-V依然有一种怦然心动的惊喜。必须承认，长安设计团队已经站在了全球前沿，UNI系列不但有着完全原创性，而且洋溢着强烈的艺术美感，即便和奔驰、宝马以及奥迪的同级车型同场并列，也绝对不会输给气场。

当然在UNI-V的身上，我们更可以发现略有温差的艺术气质。

性格激进的西装暴徒

UNI-V是一款轿车，所以必然不会有UNI-T那种SUV特有的凶猛视觉冲击力，实际上新车表面更加优雅，实质更加激情，如同一个穿着西装的暴徒。

UNI-T前脸非常漂亮，延续了UNI系列无边界格栅设计。在此必须提及，由UNI系列开创的无边界设计，目前似乎已经成了设计潮流，和悬浮式车顶以及分体式大灯一样成为经典的流行元素，也成为很多车型的模仿学习对象。

当然UNI-V的无边界格栅和UNI-T并不相同，格栅形态再度进化，由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，通过切割型面和流道设计，增强了前脸的运动感，并且带来更犀利的科幻感。平化的全新品牌V标，也让整车气质再添未来之感。

车身侧面采用了溜背式轿跑风格，洋溢着强烈的运动战斗气质，也是这款车型的最大特色。侧面以动感型面塑造了光影流动的效果，隐藏式把手设计与车身融为一体，带来更低风阻。所有的设计，都在向着轿跑和战斗力全面倾斜。

最主要的运动设计体现在车体方面，UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，这种长轴距设计带来的最大好处，可以获得更宽松的空间布局，乘员舱的空间更为从容宽适。此外，“短悬长轴”的另一个好处，大幅度提升了UNI-V的整体操控。因为四轮更接近四角，这让车辆获得更好的平衡性和稳定性，尤其是猛加速或者急制动时候，车辆会有更大的安全冗余，高速稳定性也更为出色。

骨子里的战斗力和操控性

事实上，如果仅仅从设计风格观察，UNI-V几乎就是为了操控（战斗）而生，所有设计细节都在向着更运动和更激烈的战斗努力。UNI-V高宽比0.78，轮高/车高=0.47，更低的车身高度带来更低的风阻，也带来更好的贴地性。

当然，UNI-V骨子里的操控性以及战斗力，从平台设计层面就已经考虑，UNI-V通过方舟框架的全面进化，整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，整车质心的降低，让整车贴地性和操控性再度狠狠提升一个层级，尤其是高速过弯或者激烈驾驶时候，可以获得更柔韧的侧向支撑，同时也提升了车辆的整体感。

UNI-V还采用拓扑优化技术，识别车身最优传力路径，强化关键结构的同时大幅降低冗余质量，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，提升了新车在激烈驾驶时候的抗扭性能。

UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼，这是一个非常科幻且富有战斗色彩的设计。在驾驶时候，尾翼可以随着车速变化实现自动升降，也能通过物理/虚拟按键实现手动控制。尾翼开启，可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，在高速行驶时候，可以提升车辆稳定性，将车子稳稳“摁”在路面，避免发飘，还能进一步降低油耗。

总之，UNI-V的外形激进运动，更激进的设计则是在表面之下。就如同一只猎豹，不但外形有着流线型的身体，同时在表面之下，还有着更轻更柔韧的骨骼，以及更有爆发力的肌肉，几乎就是为了战斗而生。

宇宙飞船一般的极简风格

UNI-V内饰设计同样充满战斗力，整体风格科技简约。在视觉的第一印象，UNI-V的驾驶舱甚至不像一台汽车，更像是一台宇宙飞行器，不是在高速公路上行驶的驾驶舱，而是漫游在宇宙星河的飞船驾驶室。

UNI-V内饰追求极简，将所有能够隐藏的都隐藏，能够融合的都融合，能够取消的都取消。隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键，甚至有一种性冷淡的风格。

UNI-V采用3+1四联屏布局设计，表面错落排布的两块屏幕，内在却连为一体，仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，打破视觉平衡，更具强烈的战斗气息，尤其是战舰换挡手柄设计，与中控台陨石般粗犷、冷峻的斜纹镭雕饰面相呼应，带来浓浓的机械美感。

UNI-V的内饰还大量运用了三角形符号，据悉灵感来源于三体的光锥，又是满满的科幻战斗元素。当然，在冷峻简约的风格之外，设计师也调皮地加上了一些色彩，比如中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用亮色进行点缀，增添激情与活力。

在功能设计方面，新车充满了人性化的光辉。悬浮式仪表屏位于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，稍微下沉，就可以方便读取车辆信息。高频场景100%语音交互，一句“小安”就可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。如果觉得语音不够，用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家。

唯一遗憾的是，新车动力和具体配置还没有公布，但是考虑到UNI-T和UNI-K珠玉在前，新车动力系统和配置一定也会站在同级第一排。

写在最后

作为长安汽车的高端产品，UNI序列虽然不具有独立品牌之名，却具有独立品牌之实。上市之后，凭借惊艳设计和先进的科技配置，迅速在市场打开一片天地。当然随着市场竞争的惨烈，随着疫情和缺芯的困扰，UNI系列也不可避免遭遇了成长烦恼，目前销量和市场地位处于巩固阶段。