为什么连丰田都大声地告诉我，它也要疯狂做三缸机了？！
1、丰田开始造三缸机了
据媒体报道，一汽丰田正在建设TNGA 1.5L发动机项目，新发动机量产后有望应用在全新一代卡罗拉车型上，采用三缸结构并且满足国六排放标准。
资料显示该项目将于明年5月投产运行，建成后每年生产TNGA 1.5L发动机10.8 万台，同时调整1.2T发动机产能使其每年减少10.8万台的产量。
据悉目前一汽丰田在售车型搭载的1.5L自然吸气发动机为NR系列产品，最大功率79kW，峰值扭矩140N·m，且为四缸结构，供油方式为多点电喷。
同时，广汽丰田将现有的AR型发动机升级改造成M15C型发动机。而即将量产的全新1.5L引擎采用三缸结构，且采用缸内直喷的喷油方式，最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，动力提升的同时，还能满足最新的国六排放标准。
观点
目前市场上的三缸车型越来越多，1.0T三缸、1.5T三缸引擎早已不再稀奇，甚至我们常见的宝马、本田、福特、通用系车型都在使用，小排量三缸引擎的潮流可谓势不可挡。全新一代卡罗拉预计今年8-9月就会上市，因此在未来改款车型中才会应用这款全新的TNGA 1.5L发动机，同时丰田旗下如威驰等小型家用车也有望使用这款全新发动机。
市面上对“三缸机”并不友好，对于少了一个气缸的三缸发动机，消费者普遍是不能接受的，因物理因素三缸发动机存在抖动、运转不平顺、噪声大等的特性，厂家只能通过各种技术手段予以解决，各个厂家的优化效果也大有不同。面对更加严格的CAFC油耗法规以及排放法规，各个商家也将使用新一代技术进一步降低油耗和排放。包括使用三缸动力、混动技术及电动化等，大势所趋，在没得选的情况下，我们有时不得不接受三缸时代的事实。
2、广州市国六标准推迟四个月执行
国内媒体从广州市生态环境局获悉，广州执行轻型汽车国六b阶段排放标准的时间由2019年3月1日调整至2019年7月1日，并设置2个月过渡期（2019年7月-8月），方便市民办理车辆登记上牌手续。提前执行国六标准，仅针对办理新注册或者转入登记的汽车。已经注册登记的旧车并不受影响，可以照常使用。
观点
面对即将到来的国六标准，对我们有什么影响呢？
1、国五及以下标准二手车省内无法跨市转让
只有符合国六标准的新车才能在广州销售；国五及以下标准二手车辆不能跨市转入广州。而且全省同步在7月1日实施国六标准后，国五及以下标准二手车辆在全省范围内都无法跨市转让。不过，广州不符合标准的二手车还是可以转到其它未执行国六标准的地方。
2、重型汽车（总质量3.5吨以上）仍执行国五排放标准。
广州市此次执行国六排放标准仅针对总质量不超过3.5吨的轻型汽车。重型汽车（总质量3.5吨以上）仍执行国五排放标准。
3、执行国六排放标准，不会影响旧车使用。
提前执行国六标准，仅针对办理新注册或者转入登记的汽车。已经注册登记的旧车并不受影响，可以照常使用。
4、二手车在广州市内部流转过户不受环保标准限制。
该政策仅要求新车和外地转入广州的二手车执行国六标准。在广州市内部流转过户的二手车（流转前后车牌均为“粤A”）不受环保标准限制。
3、人人车深陷"裁员破产"传闻
2月17日,有二手车平台圈内人透露,近日人人车各城市分站接连关闭,经理以下全部辞退。人人车员工反映称,自己2月18日还上着班,2月19日就被告知立马走人,人人车成都公司主管甚至直接宣布原地解散,"事情太突然,没有一点点征兆。"
自称人人车北京分部员工也在网上发帖称,人人车北京分公司无故扣除员工1月份和2月份工资,实施无补偿大面积裁员。这些人人车员工们还自发组建了多个“维权微信群”,总人数将近1000人。并且不少员工准备申请劳动仲裁索要工资。
2月19日,在问题没有得到解决的情况下,人人车北京公司总部迎来了超百人维权人士,维权人员表示,他们都是人人车的评估师和销售,这次裁员也全部裁掉的是这一级别员工,均是2月18日晚间突然被告知裁撤,并且有人人车城市经理表示,1月份、2月份工资、提成均不发放。
对于愈演愈烈的裁员风波,人人车在2月18日连发两次声明称,公司破产消息系谣言,人人车经营正常。人人车在辟谣声明中称,社交平台集中出现“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”,上述消息均为假消息,存在人为故意传播的情况,人人车目前一切业务运转正常。
人人车强调,公司是公布了新的经营模式,也就是合伙人制度。人人车CEO李健2月19日正式对外发布消息,人人车将正式启动 “新平台,新零售”的战略升级。具体来看,成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,落地新零售门店。人人车CEO李健在给员工的内部信中作出了这样的解释：并不存在强行关店的说法，只是战略升级。
给出方案包括要求离职员工可以转为向代理人(离职员工为主)出售销售线索(3万元/250条,2万元/150条),并将线下业务交由代理人完成的轻业务模式,开始从重型线下业务向信息平台型企业转型。对此,人人车的员工却并不买账,其称,这其实上是让被裁掉的员工自己做车商,找人人车购买卖车车主信息,完全脱离了人人车,人人车只负责给车主信息,也不会给底薪,自负盈亏。
人人车方面表示,在转型过程中,的确会造成部分员工的不理解,但人人车绝对不会违反国家相关法律法规。目前,人人车正在制定相关员工安置方案,一旦方案出台,将会妥善处理。今年1月18日,人人车CEO李健在朋友圈发了一条消息,称人人车接到了成都的40亿元支持,不过,前述人人车员工称,成都的100多名员工在离职方面却并未得到正常的劳动补偿。
观点
关闭公司的城市站点以及裁员是公司经营策略的问题,只要辞退按照正常流程走应该没有问题,不过,人人车的裁员行为似乎并不按照套路出牌。据上述被裁员工称,人人车给出的裁员方案是:今年1月份不给工资只给绩效;2月份没有工资,也没有任何补偿,要求全员立即签署主动离职协议。没有一点点防备，也太暴力了吧？李总这事儿办的不厚道啊。小志问过之前在人人车工作的朋友心理活动如何，他说大冷天的起了个大早去赶去上班，结果又一脸懵逼地回来了，他恨人人车，为什么不能提前一天告诉他明天不用早起去上班！
责任编辑：梁位钧
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