吉利10月销量仅增长7%，为何一点也不慌？

吉利汽车在10月总体销量111599辆，环比增长约7%。今年1-10月，吉利汽车总销量达到了1033395辆，同比增长约2%。在疫情和芯片影响之下，吉利汽车稳住了销量。但对吉利汽车而言，着眼的不仅仅是销量，在出口和新能源汽车市场两大矩阵，吉利汽车有着明显的增长，这或许才更值得关注。

10月吉利新能源车的市场表现亮眼，几何A、几何C、帝豪EV等纯电动车10月销量为7909辆，同比增长36%。吉利新能源1-10月总销量65152辆，同比增长20%。几何A、几何C等车型的产品并不差，续航能力，动力性能，智能化科技应用等方面都较为出色。而从用户口碑反馈来看，几何系列的续航较为真实，产品性能比较突出，这或许是它销量增长提供了底气。

在高端市场，极氪001已开始交付，虽然前期出现了天窗和选装等等问题，但极氪在吉利的新能源规划中依然是重点项目。按吉利的计划，到2025年极氪汽车销量要达到65万台，它是吉利在新能源领域和品牌向上走的重要一环。从预订的情况来看，目前依旧有大批准车主们还在翘首期盼着自己的极氪001。

对于新能源，吉利是认真的。哪怕几何系列和极氪势头不错，吉利依然没有放慢进军蓝海的步伐。10月31日晚，吉利“九大龙湾行动”计划一经发布便轰动汽车圈。

“5年研发投入1500亿元”、“5年内推25款以上全新智能新能产品”、“2025年实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶技术”、“2025年集团总销量365万辆”…由此可见，围绕下一个五年，吉利有着“更大野心”。

显然，在一系列重大规划的刺和产品更新之下，吉利新能源销量还将往上走。

海外出口方面，吉利汽车10月也有不俗的表现，除了达到10104辆，环比增长约26%。海外卖得最好的地区当属俄罗斯，10月吉利在当地销量突破3万辆，同比增长约49%，占吉利汽车出口额的30%。至于最好卖的车型，当然是吉利博越的海外版“Atlas”，它在俄罗斯的总销量达到了25000辆。

从全年数据来看，1-10月吉利汽车出口量达到84818辆，同比增幅超过了73%。而新能源车型几何C已开始在以色列市场销售，10月在海外市场几何品牌交付量已突破万辆，达到11567辆。

另一个全球品牌领克，10月发往欧洲市场的交车量为2756辆，1-10月累计在欧洲市场发货量为10702辆。领克在欧洲有一个叫订阅模式的创新销售模式，通过该途径，1-10月领克在欧洲向用户交付3213辆领克汽车。

对目前的吉利汽车来说，随着智能和电动车型销量抬头，芯片短缺的确成为一个比较棘手的问题。例如星越L车型，10月的交付量下降到4000多辆，终端4S店出现一车难求的状况。目前星越L上市3个月累计销量超过3万辆，总订单超过7.5万辆，交付压力颇大。

2021年吉利汽车的全年销量目标为153万辆，按1-10月的销量计算，目前吉利的完成率为68%左右。这似乎要落后于进度，不过对于吉利起来来说，新能源车和海外市场才是未来的重点，目前车型大部分处于订单消化状态，也难怪吉利一点也不慌。