养不活的汽车品牌却被中国企业挽救 要咸鱼要翻身？

用咸鱼翻身形容观致汽车，莫名有种恰到好处的感觉，回顾这个已成立十多年的企业，在2018年以前几乎是被竞争对手蹂躏，产品销量跟不上产量，产品口碑既不叫好也不叫座，发展局势岌岌可危。

正当大家“笑话”观致汽车不如意时，宝能集团在危难之时伸出了援助之手，以观致最大股东身份再次强势将品牌注入市场，很快观致在去年1-5月的累计销量达到2万多台，同比增长366%，创下历史新高，扶不上墙的烂泥，如今却一跃登峰，宝能集团用心良苦的下了些啥药？

一方面是大众的认同感，另一方面是企业的“小伎俩”。要讨好消费者最直接的方式就是加量降价，新改款的观致3、观致5不仅针对配置升级，并且车型价格也为之下调，就是观致3位列，14年售价11.99万，如今18年已跌破10万，而且4S还有不同程度的优惠，价格下调必然有会消费者为之动摇。

另一方面就是宝能的小伎俩。据有关消息报道，观致汽车销量暴涨的原因，与宝能旗下的联运租车大量采购有关，这个租车平台覆盖了20多个城市是，基本在深圳、广州等大城市都有观致共享汽车的身影，因此销量剧增最主要的原因还是自己导演了一出“好戏”。不过这样也好，毕竟想要重新塑造形象不是件容易的事情，最起码销售数据亮眼也好摆得出台面。

观致得益于宝能集团的帮助，确实销量显著上升，但无疑紧接下来必然少不了产品、生产压力。同为新锐汽车品牌的领克汽车，与观致一样都是含着金汤匙出生，前者为吉利汽车和沃尔沃的“联姻结晶”，后者为奇瑞汽车和以色列集团的强强联合，虽然继承了父母的衣钵，却走上了截然不同的发展之路。

领克凭借自己有沃尔沃的血缘，并将其发扬光大，反复强调自己秉承了CMA平台与XC40一奶同胞，自然在国内少不了消费者的目光，而观致却不愿意借助奇瑞的光辉，甚至拒绝使用奇瑞发动机，反倒坚持奇瑞发动机是按照“观致标准”生产，这像极了偶像剧里的遇到后妈死活不认妈的剧情，也是“委屈了”观致，后来好不容易上去的销量，似乎又开始向谷底倒退。

该投入精力也投了，该耍的手段也用完了，观致怎么说到也得在市场博得一席之地。而随着燃油市场逐渐衰退，新能源前景越来越明朗化，聪明的观致必然知道风向口朝哪处，因此品牌迫不及待推出了首款纯电车型观致3 EV ，虽然是产品基本延续了燃油版观致3外型，但毕竟也算是在领域中积极寻找突破口，这对于未来品牌导向着实是个好时机。

近期工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》， 观致3 EV五门版以电池密度161.60Wh/kg，续航公里450km成功登入榜单，光从数据上看绝对是来者不善，纵横这个价位的日产轩逸纯电版，续航也不过338km，电池容量密度也不过131.36Wh/kg，动力这块观致3 EV占据不小优势。

此外，观致3 EV将会搭载一台永磁同步电机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为300Nm，车身尺寸为4463*1854*1504，虽不及轩逸车身尺寸优异，但作为五门版空间表现上也不输同级别车型，最关键的是，未来减少续航的烦恼脑，毕竟能上续航450km的车型少之又少，况且价格至少也得30-50万，观致3 EV可以说是极具性价比。

虽然好在宝能的加入对观致现状有所改善，但观致目前仍然存在销量低、口碑低、新品出产慢等等问题，只是对于经历风霜的品牌想要重新崛起，并不是一朝一夕的事，我们应该给予更多支持与鼓励，特别是面对当下新能源发展，无论是新兴品牌还是传统车企，在该领域都是全新挑战