是错位经营 还是异想天开 百智新能源的"郊县天王"梦

榜样的力量是无穷的。

五菱宏光MINI EV自己成就一番事业的同时，也成了纯电微车领域的榜样，就如同名人火了之后，就注定有模仿秀一样，众多车型也开始变着法的效仿宏光MINI EV的发展道路，但成功的道路上很拥挤，不找到点差异化，也很难超越前辈的成绩。

领途汽车百智大熊像一个崇拜英雄的孩子，模仿宏光MINI EV的同时，也开始努力寻找差异化的道路。

差异化能否避免正面竞争

近日，领途汽车百智大熊开启预售，预售价2.78万元和3.38万元，价格矛头是直指宏光MINI EV。

但按照领途汽车董事长兼总经理韩长晋的话说，百智大熊与五菱宏光MINI EV，不仅要做到了产品上的错位竞争，而且做到了市场的错位和差异化竞争。

从产品本身看，百智大熊提出了“宜商宜家“的概念，也就是在强调家用的同时，增加车辆的商用功能，这一点可以从百智大熊的尺寸和座椅布局反映出来，百智大熊是一款5门4座车型，无论是外形尺寸还是轴距，都比宏光MINI EV大上一圈，充裕的内部空间，以及双排开门的设计，让百智大熊的载客能力更强。

同时，后排座椅可以放平，后排拓展出的储物空间也达到1500L，载货的能力也有所提升，而且为了方便货物的取放，百智大熊采用了尾部的大开门。

从产品点位来看，百智大熊在理论上确实与宏光MINI EV形成了一定的差异化，在价格更便宜的前提下，空间更大，用途更广。

同时，在市场定位上，百智大熊也将自己的目标市场定在了四、五、六城镇和城乡结合部，要做“郊县天王“，这也与宏光MINI EV的定位有所差异。

但是，理论上的差异，并未能完全避开两车的竞争，目前宏光MINI EV的目标客户，也有一大部分是来源于城镇和城乡结合部，也就是说，虽然宏光MINI EV并未强调自己专注于城镇，但辐射面已经到达了这一层面，而且，在品牌影响力方面，肯定是要优于百智大熊，可以抵消百智大熊在空间上的优势。

而商用功能，百智大熊到底会强到哪个程度，还需要时间来验证。

所以说，尽管百智大熊不可能完全与宏光MINI EV进行错位经营，注定躲不开正面的冲突。

关注女性市场避不开马卡龙的冲击

除了这款百智大熊，12月底，百智大猫也将上市，这是一款定位二三四线女性经济出行的车型，这无疑又与MINI EV马卡龙车型产生冲突。

马卡龙版车型，在二线以下城市中，颇受女性车主的喜欢，主要是因为其价格低廉，造型呆萌，而百智大猫想要抢占这部分市场，必须要以更低廉的价格，更出众的外形来吸引消费者。

韩长晋对于领途未来的规划还是充满信心，表示领途汽车百智新能源品牌，提出了“大猫大熊贴地飞行”的千县万店市场渠道策略，在今年建立300家分销渠道的基础上，明年要实现“1+3+6模式”的“千县万店”的渠道目标，2022年确保10万台，争取12万台的新能源汽车销售目标！

理智的说，这个在百智新能源品牌错位经营的理念下，这个目标并不高，也就是月销过万，纯电微车市场有足够的空间能让百智新能源实现“郊县天王“梦。

但问题是，差异化竞争能否顺利实施，百智大熊和百智大猫在各自的领域，能否承受住宏光MINI EV的冲击。

另外，奇瑞QQ冰淇淋的上市，也为百智新能源的崛起增加了变数，谁都会看到乡镇的广阔市场，蓝海瞬间就能变成红海，最后拼的还是企业实力，而在品牌影响力以及渠道布局来看，百智新能源都是毫无优势可言。

百智大熊能不能拼出个市场

现在的纯电微车领域，也不是和风细雨的竞争，谁出手早谁就能抢占先机，而后来者，则需要更多的努力。

柏芝新能源如果能够迅速抢占四、五、六城镇，早一点完成市场布局，或许还有机会，如果让五菱或者奇瑞凭借现有的渠道优势，进一步下沉，先一步进入城镇市场，那百智大熊猫再想翻身，就是难上加难了。

不过，想要迅速布局，需要强大的资金实力，以及企业决策层坚定的信心，这两点百智新能源是否具备，我们不得而知。

但可以肯定的是和，先行一步，错位经营就是棋高一着，落后一步，则就成了异想天开，落子速度，决定了百智新能源的“郊县天王“梦，能否实现。