e-TNGA纯电架构首款新车 丰田公布bZ4X产品细节

【有车以后 新车资讯】10月29日，丰田公布了e-TNGA平台首款纯电动新车bZ4X的更多产品细节。该车概念车于2021年上海车展期间首次发布，是丰田“bZ”纯电动车系的首款新车。

作为丰田纯电动产品序列的名称，“bZ”代指英文缩写“beyond zero”（超越零排放），该车系新车均基于e-TNGA专属纯电动平台打造。根据产品规划，丰田将于2025年前在全球范围内销售7款该系列车型，其中5款将引入国内销售。在今日公布的车系宣传视频中，我们还看到中大型SUV、旅行车和两厢轿车的身影。

作为bZ车系的首款车型，bZ4X官方定位纯电动中型SUV。不过新车车身尺寸4690×1860×1650mm，轴距2850mm，与目前市场在售的多款紧凑级SUV相仿。丰田bZ4X与斯巴鲁Solterra互为姊妹车，车身造型棱角分明，封闭式前脸和细长的前后灯组颇具未来风格，但侧窗轮廓等造型细节又与荣放、锋兰达等丰田现款SUV一脉相承，车尾贯穿式尾灯等细节也有些雷克萨斯NX的影子，整体观感现代且高级。

新车以“Activity Hub”为设计理念。丰田希望将车厢打造成为与家人朋友相处的美好空间，内饰自然针对这样的设计目标进行了优化。得益于专属纯电动平台带来的2850mm轴距，bZ4X车厢内净长达到1940mm，后排腿部空间可达1000mm，不仅同级领先，更是看齐大型轿车。中控台高度降低，进一步提升了车内空间感，整体设计简洁清爽并使用织物包覆，使乘客备感温馨。

新车内饰布局采用了上置式仪表，类似标致的i-Cockpit座舱，减少了阅读仪表信息时视线的移动范围。率先投放中国市场的bZ4X还将装备One Motion Grip线控转向系统，搭配异形方向盘，方向盘转角为±150°，日常驾驶时司机无需换手打轮，转向更加便捷灵活。通过独立控制方向转向力矩与车轮转角，提升操控感。线控转向系统与驾驶模式联动，可提供不同的转向手感；驶过颠簸路面，或车道保持功能运行时，线控转向系统亦可控制轮胎的动作，确保车辆的安全性。

基于与斯巴鲁合作研发的关系，丰田宣称bZ4X能够提供不俗的驾驶乐趣。新车基于采用e-TNGA理念的BEV专属平台研发，将薄型大容量电池包平置于地板之下，同时首次采用电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，搭配车身多处采用的热冲压材料和高强度钢板，bZ4X重心更低，车身刚性也更强。四驱车型搭载斯巴鲁的X-MODE，配合“Grip-Control”智能多路况适应系统，使车辆能满足不同道路状况下的行驶需求。

动力总成与充电方面，bZ4X将推出前驱和四驱两款车型。前驱车型采用最大功率150kW的前电机，四驱车型前后桥各装备一台80kW的电机，综合功率160kW，两车百公里加速时间分别为8.4和7.7秒。新车全系装备71.4kWh电池包，供应商为宁德时代，最高支持150kW直流快充，前驱/四驱车型WLTC续航分别为500/460km。

值得一提的是，新车提供带太阳能电池板的全景天窗，阳光照射即可充电，每年发电量可供车辆行驶1800km。

  总结

作为首批投放市场，中国将于2022年中迎来bZ4X的首发。目前国内纯电动车型一片欣欣向荣，新势力车企已经积累了不少先发优势，合资车企面临的局面稍显被动。好在我们在bZ4X上见到了不少前所未见的新花样，例如线控转向和太阳能全景天窗，新车的产品力值得我们进一步期待。

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